5月24日，第五屆中國汽車防腐蝕與老化技術論壇（簡稱“VCAP”）在廣西柳州舉行。

　　VCAP論壇是中國汽車工程學會主辦的重點會議之一。在開幕式上，中國汽車工程學會副秘書長候福深說道：“VCAP已是中國汽車工程學會技術交流的精品工程，也是我們學會各分支機構學習的榜樣。”

　　在VCAP論壇上，候福深就《節能與新能源汽車技術路線圖》進行了詳細解讀。據悉，這是第一次在VCAP上進行節能與新能源汽車發展宏觀形勢的解讀。從他的解讀中，記者了解到，低碳化（輕量化）、信息化、電動化、智能化正在改變汽車行業的發展形態，同時對中國汽車防腐蝕與老化行業提出了新要求。

中國汽車工程學會副秘書長候福深

　　過去，汽車防腐蝕與老化技術被汽車制造領域所忽視。其實，它是綜合性非常強的技術，如從前期產品預期，產品設計、材料選擇，生產過程的工藝管控和流程管理，再到綜合認證、評價管理，皆對汽車防腐蝕與老化性能產生重大影響。

　　據悉，每年汽車企業因腐蝕與老化而導致的車輛召回“不絕于耳”，且數量眾多。經過分析，在中國，汽車在設計、技術應用、制造及評價試驗方法、防腐防護包裝等方面與國際仍存在一定差距。 因此，我國汽車防腐蝕與老化行業急需制定相關標準。眾泰控股集團汽車工程研究院材料工程部副部長、中國汽車工程學會防腐與老化分會標準分技術委員會主任王納新一直在牽頭做這件事。

　　今年王納新匯報的是分會對標準現狀進行的深入調查報告。在標準現狀調查中，防腐蝕與老化標準相關國家和行業標準共134項，其中材料類相關標準115個，零部件類標準12個，整車類標準7個。相對來說，整車和零部件類標準較少。對此，她提出了2018-2019年防腐蝕與老化標準體系規劃建議。一是增加相關環境、設計、工藝類的標準；二是基于整車服役環境，按材料、零部件進行分類制定系列標準；三是修訂現行汽車行業采用的其他行業標準；四是修訂現有試驗方法標準，進一步完善，試驗方法最好是通用的；五是評價方法標準，也是按照材料分類，補充評價方法標準；六是產品標準太少，重點關注汽車產品標準，并增加防腐蝕、耐老化技術要求；七是加速測試標準較多，自然曝曬標準較少，補充自然曝曬標準。

　　隨后，上汽通用五菱、江淮汽車、一汽－大眾、北汽、重慶長安、北汽新能源、廣汽、蔚來汽車等主流整車企業相關負責人就汽車防腐蝕與老化行業普遍關注的技術、新材料、標準對比、試驗評價等領域進行了經驗分享，并與現場人員就相關技術充分交流，尤其是針對行業熱點問題更是各抒己見，暢所欲言。

　　此外，每一屆VCAP論壇都會與一家整車企業合作，并在該企業所在地舉行論壇。今年是跟上汽通用五菱合作。會議結束后，主辦方還特別安排了參會人員前往上汽通用五菱參觀與交流。

　　編輯：李沛洋