各位小伙伴們，數據紛飛，財報來襲，又到了出榜單的季節！。。。《汽車制造中文版》的小編們在《TOP10|2017德國汽車零部件公司排行榜》完稿之后，繼續轉戰茫茫的北美大草原，并順勢推出“北美汽車零部件銷售額前十強”名單，且逐一點評。

　　No.10 TE Connectivity

　　全球汽車連接件與傳感器領域的專家級制造商泰科電子集團2016財年總銷售額為122億美元，其中與汽車業務相關的年度合并銷售額為63.73億美元，較2015年有所增長。

　　目前，泰科電子正著力于將現有的連接器和線束應用到混動、電動和燃料電池汽車領域，其中包括電動汽車充電插頭，電池單元互聯，電驅系統接插件以及車內娛樂系統等等。借助泰科的集成解決方案和核心技術，汽車制造商將能進一步提升電動車的響應速度與可靠性，并可行使更長的距離以及具備更快的加速能力。

　　主要競爭對手：李爾，萊尼，德爾福

　　No.9 Federal Mogul

　　美國活塞與發動機零部件制造商輝門集團2016年度銷售收入為74.34億美元，與2015年基本持平。這家擁有120多年歷史的美資一流發動機配件供應商去年成功地扭虧為盈：凈利潤為8200萬美元，（2015年：- 1.17億美元）。

　　今年1月份，輝門被 Icahn Enterprises L.P. 以每股 10 美元全現金交易收購。在并購完成后，輝門成為 Icahn Enterprises 的全資子公司，輝門將繼續運營其動力總成及汽車零部件業務。

　　3月份，輝門在中國重汽2017供應商大會上收獲兩項大獎，輝門（廊坊）氣門工廠因突出的交付績效和質量表現榮獲 “2016優秀供應商” 稱號，輝門青島活塞工廠也憑借一如既往的技術和可靠質量成功拿下“2016優秀合作伙伴獎”。

　　主要競爭對手：馬勒，萊茵金屬汽車（科爾本施密特），濱州活塞

　　No.8 Tenneco

　　美國汽車懸掛裝置和排氣系統制造商天納克公司，2016年度銷售收入為85.99億美元，較2015年增長4.8%，息稅前利潤率為6.1%。值得一提的是，該集團凈收入較15年猛增47%，達3.63億美元。攤薄每股收益為6.44美元，同比增幅超56%。

　　2016年，天納克中國已升級為天納克亞太區總部，同時天納克中國榮獲“2016亞洲最佳雇主品牌”大獎。2017年4月和5月，天納克公司又分別獲得了豐田汽車北美公司年度卓越供應商多元化大獎（已經是連續第三年獲得此殊榮）和FCA集團年度最佳供應商大獎。

　　2017年1月，天納克宣布為奔馳S級、E級等王牌車型提供排氣后處理系統，這幾款熱門車型在采用天納克的排氣控制技術后，能平均降低13%的CO2排放，并進一步提升燃油經濟性。

　　主要競爭對手：埃貝赫，克康，佛吉亞

　　No.7 BorgWarner

　　全球著名電驅系統與發動機零部件制造商博格華納2016年銷售額為90.71億美元，較2015年增長13.1%，凈收入1.185億美元，與15年相比跌幅超8成。攤薄每股收益為0.55美金，較15年降低2.15美金。

　　博格華納致力于設計和制造高技術含量的產品來提升汽車引擎系統、傳動系統和四輪驅動系統的性能。近期，博格華納為中國主機廠的兩款純電動車推出了電驅模塊eDM與eGearDrive變速箱相結合產品。此外，還為BYD的混合動力車型提供先進的帶排氣泄壓閥渦輪增壓技術。

　　主要競爭對手： 吉凱恩，舍弗勒，Honeywell

　　No.6 Cummins

　　美國著名商用車發動機及關鍵零部件與發電系統制造商康明斯集團2016年總銷售收入為175億美元，其中汽車相關業務銷售收入為92.88億美元，同比下滑11.4%。康明斯去年凈利潤13.94億美元，與2015年持平。每股收益為8.23美元，較同期增加39美分。2017年預計銷售額將保持在去年水平，而息稅前利潤率則處于11.0~11.5%。

　　2016年度，康明斯除了攜手彼得比爾特（Peterbilt）參與美國能源部SuperTruck II計劃的研發，還被Frost and Sullivan公司授予2016年美國整體最佳重型汽車發動機供應商領袖獎。此外，美國環境保護局（EPA）亦認證康明斯的全系重型和中型柴油發動機滿足2017年溫室氣體排放標準。

　　主要競爭對手：道依茨，濰柴動力

　　No.5 Goodyear

　　對于世界第三大輪胎巨頭固特異而言，2016年并非一個“ Goodyear ”：輪胎銷量1.661億條，同比微跌0.1%。銷售收入151.6億美金，較2015年的164.4億下滑了7.8%。主要原因是固特異出售了位于委內瑞拉的輪胎子公司，美元匯率走強，以及對歐盟、中國與美國本土輪胎價格的調整。

　　展望2017，固特異預計旗下輪胎銷量將較2016年微增1%，但是原材料天然橡膠與合成橡膠的基價將同比暴漲27%！盡管如此，固特異在汽車輪胎領域仍然保持美國No.1, 全球TOP3的地位，其營收僅次于日本普利司通和法國米其林。

　　全球7大知名輪胎供應商2016業績如下：普利司通286.5億美元，米其林230億美元（209億歐元），固特異151.6億美元，大陸 117億美元(107億歐元)，倍耐力66.7億美元（60.6億歐元），住友65億美元（7567億日元），韓泰59億美元（6.6萬億韓幣）。

　　主要競爭對手：普利司通，米其林，大陸

　　No.4 Delphi

　　美國汽車電子部件制造商德爾福2016全年凈銷售額為167億美金，較2015年增長9.9%。德爾福旗下三大業務：汽車電子與安全、動力總成與電子電路架構的銷售收入分別為30億、44億和93億美元。其中，研發投入為15億美金，占全年營收的9%。

　　曾幾何時，這家從美國通用汽車獨立出來的零部件制造商的銷售額高達287億美元（2004年）。作為昔日的汽車零部件行業的老大哥，德爾福自2005年開始便將霸主席位拱手讓于德國博世（329億美元）。此后的十幾年間，德爾福雖然經歷了破產保護和不斷的業務重組，但其銷售額始終未能恢復到歷史最高水平。

　　2015年6月30日，德爾福以6.7億美金的價格將空調業務出售給德國馬勒。2017年5月，該公司宣布將動力總成事業部（包含燃油噴射系統和新能源驅動）進行了分拆，這不得不讓人聯想到1988年通用汽車將ACG事業部獨立出來，并于1995年將之更名為德爾福。

　　主要競爭對手：博世，大陸，電裝

　　No.3 Lear

　　全球最大的汽車座椅系統制造商李爾（Lear）2016年銷售總額為185.6億美金。李爾旗下兩大核心業務汽車座椅與電子系統的銷售額與利潤率分別為：143.6億美金 ，+8.2%；42億美金，+14.7%。

　　李爾的整套座椅系統在汽車行業，尤其是豪華品牌汽車上享有盛譽。為了進一步提升座椅業務競爭力，2016年李爾收購特殊纖維制造商AccuMED，攜手美國Tempronics公司共同研發汽車座椅加熱與冷卻技術；2017年2月，李爾斥資3億美金收購西班牙安通林旗下的汽車座椅業務。此外，李爾在創新型智能座椅系統領域加大研發力度，將軟件算法植入座椅系統，并藉此提升座椅業務的利潤率與市場占有率。

　　在汽車電子領域，李爾是汽車能量與數據管理的行業領導者，其產品主要為電動汽車高電壓充電裝置、無鑰匙進入系統，LED矩陣大燈控制模塊，整車線束與電子接插件等等。

　　主要競爭對手：佛吉亞，安道拓，博澤

　　No.2 Johnson Controls

　　美資汽車電池制造商江森自控2016年度合并銷售為350億美金，在剝離汽車座椅業務之后，目前旗下業務分為兩大塊：智能樓宇管理系統和高效電池解決方案；其中與汽車相關的業務銷售額約為194億美金。

　　2015年10月1日，江森自控與日立成立合資公司；2016年9月2日完成對泰科國際的并購。為了集中精力研發高附加值的未來產品，2016年10月31日，江森自控還將集團的非核心業務——汽車座椅獨立出來，并成立了Adient （安道拓）公司。

　　展望未來，江森將進一步加大對電池領域的投入，重點發力起停系統AGM電池與車用動力鋰電池。2016年10月，江森自控宣布擴建位于浙江長興的電池工廠。2017年2月22日，江森斥資4億美元擴增美國本土8座電池工廠產能。2017年6月，江森在河南濟源投資2億美金打造全新的車用電池工廠。

　　主要競爭對手：松下，三星，LG

　　No.1 Magna

　　加拿大汽車零部件及整車制造商麥格納2016年銷售額為364.5億美元，雄踞北美汽車零部件企業榜首。相較于2015年，麥格納的營收增長了13%，息稅前利潤增幅更是高達16%，為51.6億美金。

　　麥格納的產品觸角幾乎延伸到了汽車零部件行業的所有領域：車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、鏡像、閉鎖、車頂系統與模塊等。值得一提的是，麥格納還是全球為數不多的能夠代工生產整車的零部件公司。

　　自上個世紀70年代首次在奧地利的格拉茨工廠為奔馳制造整車之后，眾多歐洲主機廠紛紛與麥格納建立代工合作關系，比如，2003年麥格納開始為寶馬生產X3 SUV。2016全年，這家零部件巨頭共為德系豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪生產了25萬輛新車，2017年計劃為寶馬代工生產530e混合動力轎車。此外，捷豹路虎也將攜手麥格納制造I-PACE純電動汽車。

　　主要競爭對手：博世，大陸，電裝

　　最后，《汽車制造中文版》傾情奉上北美汽車零部件企業2016年銷售額前15強名單（單位：億美元）。