說起車橋，大家第一反應是不是“車大梁”？其實這是不準確的，其實車橋是通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝有車輪的橋式結構，一般分為前橋和后橋兩種。

　　車橋對于汽車來說非常重要，因為當汽車在行駛時，車輪上的滾動阻力、驅動力、制動力和側向力及其彎矩、轉矩通過車橋傳遞給懸架和車架，同時車架上的各部件的載荷也通過車橋傳遞給車輪。通俗點講就是汽車行駛的路況會通過車輪傳遞給車橋，車橋不管作為轉向橋或者驅動橋都會做出相應的反應。

　　前面說到，車橋分為前橋和后橋，一般情況下前橋都是轉向橋和轉向驅動橋，而驅動橋和支持橋在后橋。

　　▇前橋

　　從驅動方式來看，前橋有轉向橋和轉向驅動橋兩種。

　　顧名思義，轉向橋就是可以使車輪偏轉角度實現汽車轉向目的。此外，它會承擔車身垂直載荷、縱向力及側向力及其造成的力矩。它主要由輪轂、轉向節、主銷和前梁四部分構成。轉向橋因為位于前橋，自然而然的成為了判斷整體式車橋還是斷開式車橋的關鍵。

　　上圖為整體式車橋，我們可以此結構兩端通過懸架系統連接支撐著車身成為一個整體，一般是剛性的實心或空心梁，當一側車輪遭遇凹凸路面時，整個車輛都會因傾斜而影響駕乘舒適性，它往往與非獨立懸架配用。

　　這幅圖則是斷開式車橋，中部為活動關節式結構。此結構使得兩側車輪在汽車的橫向平面內可以進行相對運動，也就是說左右車輪能夠單獨跳動而互不影響，這能極大的減小車身的傾斜和震動，所以斷開式車橋與獨立懸架配合使用。這樣的搭配組成不僅可以有效的降低發動機高度，還提高了汽車的行駛平順性和操作穩定性。

　　轉向驅動橋主要用于全輪驅動的一些汽車前橋上，能同時實現車輪轉向和驅動，廣泛地應用到全輪驅動的越野車上。

　　▇后橋

　　后橋由驅動橋和支持橋兩部分組成。

　　驅動橋的作用是將發動機傳出的驅動力傳給驅動車輪，實現降速增扭的作用，同時改變動力傳遞的方向。驅動橋由主減速器、差速器、半軸、橋殼等部分組成。

　　相對于驅動橋，支持橋既無轉向功能，也無驅動功能，屬于從動橋。前置前驅轎車的后橋就是典型的支持橋。

　　　▇故障早發現

　　一般來說，車橋如果出現問題就是比較大的問題了。如果通過愛車體現的小癥狀來提前預防及維修，這就需要我們掌握基礎的車橋知識了。以下小編為你提供一些小貼士。

　　第一，轉向沉重。當汽車轉向時，感覺到轉動方向盤非常的費力這就要小心了，遇到這種情況，需要將車前身支起來，再轉動方向盤，如果發現轉動不困難的話，就說明故障可能出在前橋和車輪。

　　第二，低速擺頭。當汽車低速直線行駛時，感覺到方向不穩，而在轉彎時大幅度轉動方向盤，才能控制汽車的行駛方向的就要查查了。一般出現這種狀況，是前橋各部分間隙過大或有連接松動現象。還可以通過支起前橋，用手沿轉向節軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松動。

　　第三，高速擺振。當汽車高速行駛時，擺振逐漸加大，出現行駛不穩甚至會造成方向盤抖動。首先支起前橋，看各部分之間是否松動，懸架彈簧是否固定可靠。其次支起驅動橋，用楔塊固定非驅動輪，啟動發動機逐漸加速，使驅動輪進入擺振轉速。如果方向盤抖動，則有可能是傳動軸不平衡的問題，反之，問題可能會出現在轉向橋部分。

　　當然，以上只是小編提出的一些基礎建議，如果發現問題應及時讓專業人士來修理，在平常行駛的時候也盡量不在路況不好的路面行駛，切記要定期保養。

　　策劃編輯：李沛洋