在2017年，福田汽車實現營業收入517 1億元人民幣，同比增長11 13%；利潤總額為4734 63萬元，同比減少90 86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約1 12億元，同比下降80 25%。[詳文]
隨著證監會對上市企業的監管從嚴，企業申請IPO的難度比以往增加，而盈利能力等指標被視為能否通過IPO的關鍵。顯然，剛剛走出PPT、還處于不斷“燒錢”階段的造車新勢力，距離實現盈利的日子還比較遠。[詳文]
4月25日，奧迪展臺來了很多重磅級的嘉賓，他們有中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平、剛剛上任大眾汽車集團管理董事會主席的迪斯博士，他們倆的出現，可以說是代表著股東雙方對于一汽奧迪的肯定和支持。[詳文]
90后有著不匹配我們年紀的消費能力，假如有土豪突然給了我們三十萬，你會入手什么車呢？30萬這個價位的車有很多，但是真正喜歡的還是這幾輛。[詳文]
本屆北京車展是BMW有史以來同臺展出新能源車最多的一次，旗下i品牌的多款首發重磅車型齊聚，展現著BMW對于未來出行的理解。[詳文]
我們買車時往往都會遇到選高配還是選低配的問題，而高配車往往比低配車貴好幾萬，甚至十幾萬，但很多配置根本用不上，相當于白花錢，所以選擇真正實用的配置還是很有必要的。[詳文]
新車相較現款車型變化不大，外觀小幅升級，換裝全新樣式LED大燈組，內飾與剛發布的新款C級保持高度一致，有望于今年年底前正式亮相。[詳文]
消費者對SUV或者是跨界車的需求增長已經不是近一兩年才出現的情況了，轎車車型在歐洲地區也逐漸失寵，JATO Dynamics數據顯示，2017年歐洲轎車銷量下降7%，為669393輛，市場份額僅占4%。[詳文]
國內造車新勢力之一的小鵬汽車，缺席今年北京車展后，4月26日在GMIC 2018“全球移動互聯網大會”上，正式公布小鵬汽車G3售價，補貼前售價為20萬-28萬元，并同時開啟預訂，將于今年底前進行交付。[詳文]
相比不少造車新勢力和傳統汽車改造的新能源汽車，古惠南并不想“對付”消費者。“你們看造車新勢力有人敢談‘制造’嗎？最起碼要尊重生命，這是底線。”[詳文]
作為一款車，其銷量之根本便是創新的產品力。如今，社會發展日新月異，年輕精英階層迅速崛起，他們追求更高水平的生活，隨之而來的，便是消費升級的浪潮。[詳文]
