2017年12月16號，蔚來首款量產7座SUV ES8正式上市，全系共兩款車型：基準版和創始版，售價分別為44.8萬元和54.8萬元，北京地區政府補貼后售價分別為37.54萬元和47.54萬元。不到50萬的ES8能給你什么？全鋁車身、Nappa真皮、人工智能、百公里加速4.4秒、軸距超3米的7座四驅SUV、還有終身免費質保、車聯網、異地加電和救援要啥有啥，它真有那么邪乎嗎？我們一起往下看。

蔚來是啥？

一開始我也不太相信，但蔚來ES8就這么來到了人間。這個品牌其實早就誕生了，只不過一直忙著創造奇跡，比如組隊玩兒電動方程式玩兒出了冠軍，比如帶著號稱是限量但是還不能在 “人間”賣的EP9去刷各種賽道圈速。所以說如果要論電動性能，這個牌子夠硬了。

ES8又是啥？

正如上所說，蔚來品牌一開始玩兒的都有點大，動不動造價百萬美元，老百姓哪能接受的了？所以接地氣的純電SUV 蔚來ES8出現了，不能高不可攀，產品和調性還不能Low，我想說，蔚來在這點上把控的真挺不錯，至少16號上市的產品沒有打嘴炮兒。

蔚來自己給ES8的定位真心不低，官網定位是高性能智能7座SUV，各種豪華配置也讓它有了豪華屬性，對于這個定位，高性能特斯拉MODEL X和其它豪華中大型7座SUV就都成為了ES8自己標定的競品。那么問題來了，是誰給它的勇氣來跟這些大佬競爭？這么比一圈會不會輸的無地自容？我們繼續往下看？

和特斯拉MODEL X比拼性能

提到高性電動SUV，大家首先想到的絕對是特斯拉MODEL X。MODEL X大部分車型使用的電機是相同的，總功率為386kW，而根據電池容量不同分出了3款不同產品，擁有75-100kwh的電池容量。再來看蔚來ES8，它全系車型的電動機總功率均為480kW，電池容量為70kwh。

論加速，MODEL X市面上在售的一共4款， ES8最大功率480kW，最大扭矩840Nm的電機可以把0-100km/h的加速成績控制在4.4秒左右，這樣的數據基本是八缸甚至十缸以上汽油車的數據了。而2016款的特斯拉MODEL X 75D、90D以及2017款的100D車型，0-100km/h加速成績均在5秒以上，ES8快了不止半秒。當然，特斯拉也有變態的一面，其中一款2016年的P100D不僅售價已經比ES8貴了100萬，其加速成績也基本和蘭博基尼差不多了，其它三款還算正常。

除了特斯拉MODEL X，16號發布會現場直接對標加速成績的車型矩陣更為壯觀，X5M、卡宴Turbo、奔馳GLS AMG、攬勝運動版SVR甚至賓利添越都被蔚來擺了出來。這些高性能動輒上百萬，賓利的價錢甚至可以買10臺蔚領ES8，而加速成績和ES8基本差不太多。不僅是略貴的創始版，補貼后三十多萬基本款ES8也同樣具備4.4秒破百的能力。

然而，老天是公平的，最高車速和續航里程并不是ES8的強項，特斯拉可以踩到250km/h才會封頂，而ES8只有200km/h。另外，ES8達到的355km的續航里程相比特斯拉的500km來說，還是需要再努力的。而對于續航問題，據了解，蔚來汽車其實是有個小計謀的，在將來，蔚來會大面積采用換電池的技術來應對用戶沒時間進行充電的長時間等待，所以為了滿足所有蔚來車型都可以換相同規格的電池，ES8車身上搭載了將來最小車型尺寸所搭載的電池。換電是蔚來主推的一項業務，其它電動車品牌均不具備，能不能實現還是個未知數另外。此外，蔚來還推出了移動充電的概念，假如點兒背走到半路沒電了，移動充電車可以滿足所有需求，僅僅充電10分鐘，即可續航100km。

小結：這樣看來，ES8的綜合性能確實不比MODEL X差，而且售價也僅僅是MODEL X的一半，對于車輛續航問題來說，ES8具備了充分的解決手段，而通過上述描寫換電的文章了解后，我相信大家已經對以后蔚來品牌的更小車型抱有更大期望了，因為更小更輕的車就意味著更長更久的續航能力。另外，蔚來ES8的多種終身免費政策也是給大家的一顆定心丸，畢竟是全新的一款產品，給予一定保障是必然的。