與傳統豪華SUV比豪華科技
光有性能是不夠的，蔚來ES8還要凸顯其豪華與科技的一面。如果要比，那一定會選擇中大型的豪華7座SUV標桿，奧迪Q7、全新XC90都算是目前此級別的安全豪華以及舒適度的領軍者，這樣一來，說啥也要用ES8和它們PK一下。
ES8在材料方面還是比較豪華的，其采用了全鋁車身結構，鋁材含量達到了96%，采用的是國內首個自主研發的全鋁車身平臺。相比之下，奧迪Q7也同樣采用了全鋁車身結構，而沃爾沃XC90只采用了少量鋁制材料，在這點上蔚來ES8的表現還相當了不起。
除此之外，創始版的Nappa真皮連中控都給包上了，基礎款車型雖然沒有用Nappa皮質覆蓋，但也采用了皮質包裹，幾乎能跟皮膚接觸的地方都有覆蓋，在質感和做工上的豪華程度一點也不亞于奧迪Q7和沃爾沃XC90。
另外，在駕乘者視覺豪華程度方面，蔚來ES8做的也是比較到位，其10.4寸大屏幕看起來非常過癮，就連儀表屏也達到8.8寸，和豎屏尺寸較大的沃爾沃XC90比也綽綽有余了。另外，其功能性也相當豐富，車輛大部分的功能和信息都可在此屏幕上控制和查詢，整合了多媒體、互聯以及行車信息等重要功能。
豪華車型一般都會配備空氣懸架，這樣可以較高程度保證乘客的舒適性和整車行駛質感，蔚來ES8采用前雙叉臂后多連桿的懸架結構，并全系匹配可主動調節的空氣彈簧，這樣可以既保證行駛時的駕駛感受和操控感，又可以帶來良好的駕乘舒適性，Q7只有三款售價百萬左右的車型才配有空氣懸架，而沃爾沃xc90也只有八九十萬級別的才能擁有。
對于舒適程度而言，客艙內的空間便利性和座椅靈活度也是很重要的，ES8相比奧迪Q7和沃爾沃XC90來說會更人性化。其副駕駛取消了傳統的手套箱，給了副駕席更大的腿部空間，另外，副駕席還可以自由穿梭于車輛前后排，舉個最直觀的情景例子就是，如果嬰兒坐在第二排時突然哭啼，副駕駛的母親就可以及時后移座椅直至第二排，輕松方便的照顧嬰兒。
除了傳統車型的高性能和豪華感，ES8還擁有獨家的人工智能——NOMI。它被安置在中控臺頂部，對著駕艙方向的是它的“臉”，可以有各種表情顯示。 NOMI就像個車輛管家，就像動漫高智能方程式里阿斯達拉配有的Cyber System，可與駕乘者對話，通過用戶和它的溝通來幫助用戶管理自己的ES8，控制導航、音樂等豐富功能。NOMI甚至還有自己的感受，如果雨天忘記關天窗了的話，NOMI怕淋濕了車內，可以自己關閉全景天窗，相當智能。
小結：在豪華舒適度甚至是智能化和性價比方面，蔚來ES8不僅已經媲美了主流豪華SUV，更是在某種程度上超越了它們。全系全鋁車身和空氣懸架、獨創的靈活多變的副駕席以及最有特色的人工智能NOMI，都是ES8利器，更何況不到50萬就可以擁有這一切呢？
全文總結：上文說了那么多，就是想看看蔚來ES8到底能不能符合它自己定的產品屬性，而經過一些典型對比后發現，ES8可以算是這些對手的綜合體了，它有特斯拉超前設計以及超高性能，它有Q7和XC90那般的豪華和科技展露，關鍵是還比這些豪華競品便宜一半以上。集眾家之所長，眾品牌之精華，這可能才是蔚來想要打造與追求的完美主義。在文章最后給大家一個Tips，如果想買ES8的話有一點需要大家注意，第一批車都是創始版，2018年3月份才能開始陸續交車，而更便宜的基準版可能會在2018年10月份開始交車。
