馬斯克再慫媒體，“《經濟學人》過去就很無聊，但聰明地加入了一些冷幽默。而現在，就剩下無聊了。特斯拉將在第三季度和第四季度實現盈利和正向現金流，所以顯然不需要融資。”[詳文]
Google母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo已向美國加利福尼亞州機動車輛管理局提交申請，擬在加州公路上測試全自動駕駛汽車，將真正實現“無人駕駛”，因為車內將不配備任何人員。[詳文]
4月13日，AMG GT家族第四款車型——AMG GT C正式上市，新車作為介于GT S和GT R之間的中國特別版車型，拉開了AMG品牌2018年新品投放的序幕。[詳文]
北京晨報汽車資訊部主任已由陳小兵出任。陳小兵是一位有20多年資訊從業經歷的資深媒體人， 1992年畢業于暨南大學資訊系，資訊職業生涯始于北京日報社編輯。1998年他參與北京晨報社的籌備創辦工作，執筆撰寫了北...[詳文]
2018年對于奧迪來講至關重要，是產品+品牌的“雙大年”。一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤和一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春共同對網通社詳談了奧迪在這重要一年中要做的事情。[詳文]
憑借全新戰略車型——T70，野馬汽車這一四川本土汽車制造企業重新回到了公眾視線中，同時野馬新能源也于去年發布了其新能源戰略。[詳文]
汽車新零售公司大搜車宣布推出賣車比價平臺“大搜車”，比價平臺在此過程中僅收取1%的服務費，并且CEO姚軍紅表示，這一收費標準將持續至少5年。[詳文]
今年3月底，比亞迪三款純電動車煥新上市，拉開了比亞迪2018年新能源產品投放的序幕。4月9日，網通社從比亞迪汽車官方獲悉：2018年3月，比亞迪新能源車銷量為13,112輛，相比去年同期上漲116%。[詳文]
時間拉回到2005年8月，擔起福特亞太地區 "戰略車 "重任的福克斯三廂版在中國重慶正式下線，次年兩廂版車型登陸中國，由此，以福克斯為核心的福特汽車正式拉開進軍中國乘用車市場的大幕。[詳文]
兩年前，大眾與Prevent集團就供貨糾紛打了六天的口水仗，直接引發業內對主機廠和供應商之間關系的深刻探討。最終因大眾1，300萬歐元的賠償，僵局才有所松動。[詳文]
在狹窄的市場空間中，自主品牌需憑借技術實力取得高端突破，拉寬產品線，同時要打破傳統掣肘，開發新的藍海市場，才有機會謀求1+1＞2的效果。[詳文]
美國《華爾街日報》和路透社6日分別報道，白宮打算打“環保牌”，用非關稅壁壘遏制進口汽車在美國市場銷售，從而保護美方利益。[詳文]
廣汽集團在2017年緊鑼密鼓地布局新能源領域，不但成立了廣汽新能源汽車有限公司，還與蔚來汽車聯合成立了合資新能源公司。網通社從廣汽集團官方獲悉，委派王秋景、古惠南為廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司（籌）...[詳文]
