銷量低不影響利潤 分析車企存在的兩大奧秘
一些車企存在這樣一種現(xiàn)象，車賣得少了，但是人民幣卻掙得多了。近日，國內(nèi)上市車企業(yè)績年報(bào)相繼出爐，記者發(fā)現(xiàn)，上市車企的利潤竟然在弱市中實(shí)現(xiàn)了逆勢上漲。比亞迪利潤增幅甚至超過500%，東風(fēng)汽車、江鈴汽車等在銷量負(fù)增長的情況下，也取得了不錯(cuò)的利潤。下面就為大家分析一下這其中的奧妙。
原因分析一：直接拿來主義降低成本
車企的高盈利，是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)帶來的“暫時(shí)福利”。錢掙得多車賣得少，是車企在特殊宏觀經(jīng)濟(jì)形勢下的反常表現(xiàn)。宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，造車所需的石油、鋼材、物流、人工等費(fèi)用都在減少，最終使得單車成本大幅降低。在車價(jià)不變的前提下，利潤空間擴(kuò)大。
事實(shí)上，降低單車成本，各車企還有自己的方法。直接利用合作伙伴的技術(shù)和資源，生產(chǎn)
新車型已成當(dāng)前眾多車企降本增效的捷徑。如東風(fēng)風(fēng)神A60，該車雖是東風(fēng)乘
用車的自主車型，但與日產(chǎn)的軒逸則是“同根生”。該車采用東風(fēng)與日產(chǎn)合資的軒逸平臺(tái)，共享同一發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，僅在外型、內(nèi)飾等方面加入東風(fēng)自己的設(shè)計(jì)。經(jīng)過小幅改動(dòng)，東風(fēng)風(fēng)神A60在價(jià)格、配置等方面都勝出于軒逸。相比自我研發(fā)，“直接拿來”的方式在短期內(nèi)更具經(jīng)濟(jì)效益。
原因分析二：“巧借東風(fēng)”發(fā)展新能源車獲得大量國家補(bǔ)貼
上市車企之所以在并不火熱的市場中不走量卻依舊賺得盆滿缽滿，原因之一是：2015年國家給予新能源汽車可觀的補(bǔ)貼。企業(yè)通過生產(chǎn)銷售新能源車，即可獲得少則幾萬元、多則幾十萬元的補(bǔ)貼。相比之下，企業(yè)生產(chǎn)普通燃油車則無法獲取該部分收益利潤。在這其中，具有代表性的車企當(dāng)屬比亞迪。借政策“東風(fēng)”，2015年比亞迪新能源汽車銷量快速增加，帶動(dòng)公司利潤大幅提升。官方數(shù)據(jù)顯示：2015年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量6.17萬輛，同比增長234.7%。
正因如此，目前，各車企都已嘗到新能源的甜頭，紛紛重磅加碼該產(chǎn)業(yè)。上汽集團(tuán)副總裁王曉秋明確表示要把新能源放到第一位。吉利汽車也規(guī)劃到2020年，新能源汽車銷量占企業(yè)整體銷量的90%以上。
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