哈弗H6降價并非情愿 市場占有率降低是主因
近日，長城汽車宣布2016款哈弗H6升級版上市，售價僅為8.88萬—12.68萬，入門和頂配車型售價均比現(xiàn)款大幅下調(diào)。在合資品牌還沒有全面下壓的時候，自主品牌SUV市場的洗牌似乎一夜間提前來到，但哈弗的降價真的是魏建軍在“壓力山大”的市場面前無奈的選擇嗎？
哈弗H6對長城汽車至關(guān)重要 引領(lǐng)中國自主SUV標(biāo)桿
作為35個月的SUV單月銷量冠軍，哈弗H6的市場價格以“堅挺”著稱，很長一段時期，消費者在終端幾乎拿不到什么折扣，這在以低價求生存的自主品牌中是難得一見的。在消費者和媒體眼中，H6幾乎是神一般的存在，2015年11月，該車的月度銷量一舉突破4萬臺大關(guān)，風(fēng)頭蓋過了老牌神車—大眾途觀。
H6并不單只是長城汽車賺錢的香餑餑，更是多年來自主品牌在SUV市場、尤其是在緊湊型SUV級別里屈指可數(shù)的可以與合資品牌一較高下的產(chǎn)品，可以說，消費者在選購自主品牌SUV時，哈弗品牌不自覺間成為“頭腦中”的那個首選，而H6車型幾乎可以算得上“家喻戶曉”。這種優(yōu)勢地位才是哈弗品牌、H6車型最具價值的“無形資產(chǎn)”，長安CS75、傳祺GS4、寶駿560都不能與之比肩。
市場占有率降低導(dǎo)致哈弗H6被迫降價
正因為哈弗品牌在中國自主品牌中的影響力，以及H6的市場地位，此次調(diào)價才顯得備受矚目。有業(yè)內(nèi)人士認為，H6此番降價是為了爭奪市場份額，尤其是在另一款神車—寶駿560所帶來的壓力面前“迫于形勢”所作出的產(chǎn)品策略調(diào)整。
而除了長安CS75、傳祺GS4等老對手外，北汽紳寶X55、眾泰大邁X5等也將參加中國市場尤為明顯的SUV盛宴。因此，哈弗H6的市場占有率降低也就不足為奇：數(shù)據(jù)顯示，去年11月，哈弗H6在SUV市場占有率為6.25%，12月降為6%，今年1月則進一步降為5.77%。或許，市場占有率的下降是哈弗H6降價的直接原因。
對于長城汽車來說，由于動輒幾十萬臺的年銷量，哈弗H6的研發(fā)和生產(chǎn)成本的攤銷已經(jīng)很薄，即使此次降價依然能夠保持足夠的產(chǎn)品利潤，而且隨著降價，必然會促使銷量進一步提升，對企業(yè)整體利潤的影響肯定在可承受范圍內(nèi)。同時不到9萬元的起售價，也已經(jīng)下探至自主品牌小型SUV車型的價格區(qū)間，對于消費者而言，同樣的錢換來升級的體驗，也是一個不錯的選擇。
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