精品轎車帝豪GL的上市能否橫掃10萬級(jí)合資轎車？
有人說，20萬是個(gè)門檻，超過這個(gè)價(jià)格的汽車基本上都是合資車型的天下，中國品牌很難染指。 確實(shí)，目前市面上超過20萬元的中國品牌汽車屈指可數(shù)，而且銷量也很一般。那么在10萬元級(jí)別的緊湊型轎車上，中國品牌就厲害了嗎？也不見得。因?yàn)?0萬 元級(jí)別的緊湊型車是最受消費(fèi)者關(guān)注，而且也是競爭最激烈的市場。售價(jià)到了10萬元，消費(fèi)者不單單是考慮汽車的可靠性，外觀配置，性價(jià)比，還更多的考慮了口 碑和品牌因素。
現(xiàn)階段，中國品牌緊湊型車在一些方面已經(jīng)超過合資品牌了。吉利帝豪，長安逸動(dòng)，奇瑞艾瑞澤7，榮威360都是其中高人氣的代表。而且隨著中國品牌整體造車實(shí) 力的提高，緊湊型車中國品牌的內(nèi)戰(zhàn)也早已經(jīng)打響了。帝豪GL就是在中國品牌緊湊型車競爭十分激烈的背景下誕生的一款
新車，它的目標(biāo)是打破合資高端緊湊型車 的壟斷。那么，目前緊湊型車市場的整體環(huán)境如何？熱銷的緊湊型車又有什么特點(diǎn)？帝豪GL又是否能成功呢？
與合資車型相比，中國品牌緊湊型車還是偏弱
雖然中國品牌緊湊型車的數(shù)量很多。但是與合資汽車相比，在單一車型的銷量上還是差了一些。從2015年中國緊湊型車的銷量數(shù)據(jù)上看，前10名全部是合資品 牌。中國品牌吉利帝豪年銷量20.6萬輛，排名第11位。銷量第一的是朗逸，全年總銷量37.9萬輛，平均月銷量3.15萬輛。其實(shí)帝豪的數(shù)據(jù)也不差，平均月的銷量也達(dá)到1.71萬輛了。由此可見，中國緊湊型車市場中，合資品牌依然是最強(qiáng)勢的，一定程度上確實(shí)處于壟斷地位。此外，緊湊型車的市場相比其它車型也真是太大了，給了所有廠商自由競爭的機(jī)會(huì)。
口碑可靠性 性價(jià)比是消費(fèi)者最關(guān)注的
銷 量前10名的車型如果拿出來分析一下的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的共同特點(diǎn)。第一，這些車型可以沒有最新的技術(shù)，關(guān)鍵是皮實(shí)耐用，口碑好。也正是由于積累起來的口碑 效應(yīng)，才能讓他們越賣越多，甚至都不用單獨(dú)再做廣告。比如速騰，憑借上一代的口碑，這一代依然大賣，即使有召回，也沒能阻止住。朗逸PQ34平臺(tái)的歷史也 很長時(shí)間了，皮實(shí)耐用是它的特點(diǎn)。
第二，這些車型可以沒有高科技配置，關(guān)鍵是性價(jià)比高。比如捷達(dá)，桑塔納，科魯茲經(jīng)典版的售價(jià)都在8~9萬元左右，而且經(jīng)銷商處有優(yōu)惠，落地10萬元沒有問題。其它車型大部分都是以銷售中低配車型為主，雖然售價(jià)比小型車略貴。但是能換來更大的空間，更好的品牌，性價(jià)比很高。
第三，這些車型可以沒有漂亮的外觀，關(guān)鍵是有家族設(shè)計(jì)，并且耐看。不管是大眾系的朗逸，速騰，捷達(dá)，桑塔納。還是軒逸，英朗。都有明顯的家族外觀，雖然這樣統(tǒng)一的風(fēng)格也招來詬病，但是對(duì)實(shí)際銷量的幫助是很大的。
所以緊湊型車只要是皮實(shí)耐用，有用戶口碑，有性價(jià)比，有家族式設(shè)計(jì)，那么它就具備了能夠熱賣的基礎(chǔ)。當(dāng)然，消費(fèi)者也非常看重品牌，要不然就不會(huì)前10名都是合資品牌了。
帝豪在吉利汽車家族里稱得上最火的車系了，累計(jì)銷量已經(jīng)突破了100萬輛。用戶是足夠多了，而且口碑也不錯(cuò)，是2015年銷量最多的中國品牌緊湊型車。所以帝豪有用戶口碑。
帝豪GL上市之后，帝豪并不會(huì)停產(chǎn)，而是在緊湊型車市場中形成高低搭配。雖然帝豪GL的售價(jià)略高于帝豪，但是性價(jià)比依然非常高。我之所以用“非常”二字是因 為帝豪GL標(biāo)配自動(dòng)大燈、LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。高配車型還帶有ACC自適應(yīng)巡航，支持蘋果Carplay，最高配的售價(jià)也 不過11.38萬元。與很多合資車型的最低配相當(dāng)。這么看來，帝豪GL是有很高性價(jià)比的。
從家族設(shè)計(jì)上，回紋漣漪中網(wǎng)和盾型進(jìn)氣格柵已經(jīng)是吉利家族式的設(shè)計(jì)語言，從博瑞，到博越，帝豪GS一直延續(xù)下來，內(nèi)飾也是熟悉的造型。帝豪GL采用了全新的 平臺(tái)，軸距達(dá)到了2700mm，已經(jīng)超過了大部分緊湊型車。1.3T和1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)我們也很熟悉，動(dòng)力總成與帝豪GS是一樣的。
帝豪還有一個(gè)其他中國品牌車型不具有的優(yōu)勢，那就是以帝豪家族的車型十分豐富。現(xiàn)在整個(gè)帝豪家族有帝豪，兩廂帝豪RS，電動(dòng)版帝豪EV，還有今年上市的跨界城市SUV帝豪GS，還有剛剛發(fā)布的帝豪GL。一共五款車型。我覺得在中國品牌里，也很難找出第二家了。
總結(jié)：
2016年中國緊湊型車市場前10名花落誰家目前還沒有定數(shù)。現(xiàn)在已經(jīng)9月底了，到年底也只剩了3個(gè)月的時(shí)間，所以即使帝豪GL大賣，銷量也可能不會(huì)擠進(jìn)前10， 不過這并不重要。從帝豪GL自身來看，它的定價(jià)合理，性價(jià)比確實(shí)很高，在與合資車型的對(duì)比中有優(yōu)勢。此外，從博瑞開始，到博越，帝豪GS，吉利最近幾年推 出的汽車全是走精品路線。在同價(jià)位車型中，吉利的做工，用料都是誠意滿滿。
從帝豪車系的家族來看，帝豪GL與帝豪，帝豪GS，帝豪RS，帝豪EV構(gòu)成了豐富的產(chǎn)品線。并且每個(gè)車型的定位與目標(biāo)客戶也存在一定差異，不會(huì)形成內(nèi)部競爭。
消費(fèi)者喜歡合資緊湊型車，是口碑，品牌，可靠性，性價(jià)比多重作用的結(jié)果。帝豪GL的產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀，只是想打破中國緊湊型車TOP10合資車型的壟斷，還需要更多時(shí)間。
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