“大塊頭”傳祺GS8能否打破自主SUV高端化魔咒？
據(jù)悉，廣汽傳祺GS8將在今年10月底上市。這款自主品牌的“大塊頭”也終于能正式面向消費者。從發(fā)布至今，GS8一直獲得很高的關(guān)注度，對這款
新車的評價更是大為贊賞。的確，此車設(shè)計是由曾任奔馳設(shè)計師的張帆親自操刀，在不少地方上確實能打動各大消費者的心。
在GS4取得優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)后，傳祺繼續(xù)向SUV市場發(fā)起進(jìn)攻，公布了傳祺GS8預(yù)售價格16.98-25.98萬元，但是，這個價格區(qū)域，已經(jīng)觸摸到了自主品牌的天花板，這款GS8冒的風(fēng)險可真不小。
前車之鑒 品牌、底蘊影響不少
此前，哈弗也曾推出兩款中大型SUV，分別是H8和H9，撇開硬派越野風(fēng)格的H9不說，主打家用舒適的H8的銷售表現(xiàn)也并不理想，每個月銷量僅有幾百百，對于SUV霸主的哈弗來說，略顯尷尬，更別說傳祺了。
而且，傳祺自家的C級車GA8也同樣賣不好，與隔壁東風(fēng)A9這些中大型車一樣，并沒有成為太多消費者的選擇。其實，這也正常，品牌認(rèn)知度以及造車底蘊對這個價位的自主品牌影響不少。
“過五關(guān)砍六將”非易事
自主品牌在SUV市場上大方異彩的，主要是15萬以下的區(qū)域。一方面是因為其配置空間有著巨大的優(yōu)勢，還有購買人群主要是中低端消費群體，另一方面是合資廠商并沒有把15萬之下市場作為主要戰(zhàn)略部署。
福特銳界的終端零售價24萬起 9月銷量破萬
而15萬以上就不同一個世界了，合資品牌推出的SUV，多為旗艦走量版。從CRV、途勝、到途觀、昂科威等等，都平均分布在15-30萬的各個區(qū)域，而且，要知道的是，漢蘭達(dá)、銳界也才24萬起步。這個價位買車的消費者，除了看上了合資廠商的信心外，還有的是合資品牌給他們帶來的面子。20多萬買GS8這樣一款自主“大塊頭”，相信選擇人群并不多。
說不過去的“前麥弗遜”
作為一款中大型SUV的C級車，GS8前懸采用麥弗遜式獨立懸架，這就有點說不過去。要知道的是，同為C級SUV的途銳和普拉多分別采用的是雙橫臂式前懸和雙叉臂前懸。如果說這個對比不公平的話，那么競爭對手哈弗H8，以及自家的C級轎車GA8，也是采用雙叉式獨立懸架。這使GS8作為一款C級車，在面對同級別車型中，缺了一份競爭力。
總結(jié)：傳祺這款試水之作，在外觀以及配置等各個方面都表現(xiàn)優(yōu)異。但是通過以上的種種分析，傳祺GS8能否打破自主品牌天花板的這塊隔膜呢？我們一起拭目以待。
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