從北京到瑞典哥德堡沒有直飛的航班，無論是到哪兒中轉，最少都要16個小時的時間，從東八區橫跨到東一區，相隔6個小時的時差；再從哥德堡到柏林，雖然只要飛短短一個小時，卻已從崇尚簡約自然的北歐到了嚴謹的德國。
這是吉利集團旗下主打中高端市場的全新品牌LYNK & CO全球首發的行程。10月19日，在哥德堡歐洲汽車研發中心——CEVT，吉利汽車集團CEO安聰慧揭開了LYNK & CO首款產品的真容；10月20日，在德國柏林，吉利正式發布了旗下全新品牌LYNK & CO，并鎖定合資品牌作為競爭對手。
鎖定“合資品牌”的說法有些含蓄，更直接的是，鎖定大眾品牌，或者說是上汽大眾。這也就是為什么吉利還要從哥德堡“折騰”到大眾的老家德國，在大眾的地盤上“撒野”的原因。吉利是吃了豹子膽嗎？
為什么要打造L品牌？
所謂LNYK&CO，LYNK是互聯的意思，也代表中西方融合；CO代表無限可能。這個名字，一方面表明這是個全球化的品牌，另一方面也說明該品牌將在移動互聯方面重點發力。
吉利汽車集團CEO安聰慧
在此之前，也有不少自主品牌進軍海外市場，但主要針對第三世界國家，至今，在歐美市場，中國品牌車型還是難覓蹤跡。
“我們要進入發達國家市場，一定是采用更高的技術標準和規格，要完全充滿這些歐洲和美國的標準要求，單靠吉利的技術還是比較薄弱。所以我們以CMA模塊架構為基礎，用沃爾沃的技術標準要求，這對我們進入發達國家市場是非常有利的。”吉利汽車集團CEO安聰慧告訴記者，L品牌的定位介于沃爾沃和吉利之間，主打主流合資品牌所在的細分市場。
在安聰慧看來，沃爾沃品牌面對的是占細分市場10%的豪華車市場，吉利品牌針對的是中低端細分市場，份額大約占40%，中間還有將近一半的空白市場，需要LYNK & CO這個品牌彌補。“當然這三個品牌之間肯定有一定的交集，但大的方向來說，三個品牌產品的細分市場定位就不一樣，根本上是不沖突的。”
事實上，目前吉利品牌的博瑞、博越等產品的主力銷售價位已經達到12萬~15萬元，而且賣得不錯，得到了消費者的認同。但如何再向上突破，挑戰20萬元價位區間，對于目前的自主品牌來說是一個很難完成的任務。畢竟，包括雅閣、凱美瑞等合資品牌中高級轎車已經跌至15萬元價位區間，同一區間的還有CR-V、RAV4和翼虎等SUV車型。
在這樣的情況下，基于沃爾沃的技術和平臺，打造一個全新的品牌，成為自主品牌向上的一個途徑。
競品鎖定德國大眾
那么問題來了，為什么要選擇到柏林首發LYNK & CO品牌？
“我們是一個以歐洲商業模式發展的品牌，同時，我們的競爭對手就是德國汽車品牌，所以我們要在這里。”LYNK & CO高級副總裁魏思瀾表示，L品牌代表年輕活力，柏林是德國最酷的城市，而我們的品牌中CO的另外含義也是酷。
這是有歷史性意義的一刻。在此之前，從來沒有一個自主品牌，將品牌首發儀式放到歐洲；也從來沒有一個自主品牌，敢于將矛頭直接指向全球銷量最大、在中國市場有著巨大號召力的大眾品牌。毋寧說這是吉利自信的一種表現，更應該說是實力提升的一種表現。
“L品牌完全是歐洲設計、歐洲研發、全球制造、全球銷售，充分地體現了我們在未來整個技術的競爭力，尤其是在互聯網和新能源方面。”安聰慧告訴記者，無論是智能互聯還是新能源技術，都是沃爾沃的強項所在。作為一個全新的品牌，L品牌不僅有插電式混合動力車型，還將開發純電動車。
值得注意的是，在9月剛剛落幕的巴黎車展上，大眾也著力于展示其在新能源車型上的優勢?？梢哉f，有了沃爾沃的技術和品牌背書，挑戰大眾似乎也不再是“難以完成的任務”。
L品牌的“小目標”
“李書福董事長提了三個目標：一是打造全球制造商；二是做全行業最好的產品；三是要與眾不同。”LYNK & CO高級副總裁魏思瀾表示，在這三個“小目標”的基礎上，LYNK & CO做了幾個方面的創新，首先是做在輪子上運轉的智能手機，在智能互聯方面持續創新；第二，在網上擴展銷售；第三，無縫對接銷售和售后服務；第四，客戶將不再愿意擁有，更想去體驗，未來將以月租的形式展開不一樣的銷售和體驗；第五，終端銷售領域全球價格統一；第六，推出十幾款不同產品，給大家最明確的選擇，第一款車叫LYNK & CO 01，以此類推，簡單明了。
吃瓜群眾不難看出，L品牌想要走蘋果的路線，在競爭激烈的手機市場，蘋果憑借強大的研發優勢和獨特的營銷、銷售模式，一直引領時代的潮流。
這也就是為什么，在柏林的發布
活動上，吉利用了80%的時間在時尚、生活、品位等方面。因為，隨著產品越來越趨同，品牌的價值就更加凸顯出來。好的體驗是提升品牌的一條捷徑。這就是L品牌為什么要推網銷、個性化定制和全球統一售價的原因。
據悉，到2020年，吉利的目標是200萬輛，按照安聰慧的說法，“未來LYNK & CO品牌的銷量要占到吉利整體銷量的30％~40%，甚至更多。”這意味著，從明年四季度正式上市算起，L品牌要在未來3年的時間內達到60萬~80萬輛的銷量。
這可不是個容易實現的“小目標”。
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