途觀L上市價格嚇人 中國人的錢真就那么好賺？
2016年汽車行業最大話題之一恐怕就是大眾因在排放中作弊導致被美國政府罰款147億美元了吧，這個天文數字放在中國任何一家車企都是難以承受的壓力，對于德國大眾來說也是同樣如此，面對巨額罰款除了執行沒有任何辦法。而在中國同樣有部分進口車型涉嫌作弊但大眾美元受到任何處罰，這激起了部分國人不滿，紛紛指責大眾在華就是為了圈錢交罰款，2016年接連推出了數款新車，這更加引起了很多人的憤懣之情。最近大眾公布了全新途觀L部分車型的售價，其27.68-35.98萬再次被指售價異常偏高。那么這個途觀L來者何物，竟然大家如此抵觸？
途觀L簡言之就是加長版途觀，那么途觀、進口Tiguan、途觀L三者是什么關系呢？Tiguan是德國原裝進口的車型，途觀是國產車型，定位緊湊級SUV，國產途觀比進口途觀車身更長，軸距更長，這款車型也是目前大眾在中國SUV市場唯一的一款SUV，在中國
SUV銷量排行榜上，占據著不容小覷的地位，每個月都為
上汽大眾銷量貢獻了不小的市場份額，幫助大眾可以常年位居
汽車銷量排行榜前三甲。而途觀L比國產途觀又更長更大，定位升級為中型SUV，競爭對手甚至直接鎖定了豐田漢蘭達。所以途觀L是最大的一款途觀車型。現在途觀L公布了三款車型售價，還有4款未公布。
以現在公布的27.68-35.98萬來看，1.8TSI車型旗艦版的售價是27.68萬元，而現售途觀的1.8TSI頂配車型也是同樣的價格。380TSI 旗艦版 4MOTION的指導價是31.98萬元，比途觀的2.0T自動四驅旗艦版貴了4000而已，途觀L價格看似并不是很高，但其實剩下的四款中低配車型絕不可能低于現款途觀的售價。按照現款途觀的售價，途觀L上市必將有加價銷售的趨勢。
從外觀配置綜合看來，途觀L并不是要“搶錢”的節奏。但是大家一向對所謂的德系神車都鄙夷有之，同時途觀L還沒上市已經在4S加價兩萬訂車了，這不得不讓大家越加的反感大眾的
新車了。不過話鋒一轉，該罵的在罵，4S店該定也依舊在定。回歸理性，我們看看途觀所要面對的對手是誰吧，其實梅卿認為第一個就是針對見縫插針的昂科威，昂科威對細分市場的精準察覺讓其一舉登頂合資SUV的銷量冠軍，途觀L反復加長途觀正是看重了這個橫跨兩級的細分市場。大眾雖然起步沒有昂科威早，但是憑借著“過硬”的品牌實力，相信他們有這個信心搶回一部分市場。
除了昂科威以外，途觀L還要面對日系一直在加錢提車的大哥漢蘭達。途觀L的軸距以1毫米優勢險勝漢蘭達，從這個參數我們就能看出其中的“貓膩”。途觀L針對5座市場，漢蘭達針對7座市場，同樣價格雖然漢蘭達配置不占優勢，但是其7座的誘惑力還是很大，同時更強的發動機以及更大氣的外觀都是吸引這部分消費者的原因。對于這些對手來說，可能還不知是喜是憂，但是從途觀L起，這些車型還是得捏一把汗了。
途觀L貴嗎，也許不貴。喜歡的人趨之若鶩，不喜歡的人避之不及。途觀本身就是一款很有爭議的產品，這下來個“L”大家心臟病都要發作了。之所以大家都要潑臟水，是因為大家不認同大眾對消費者的態度太過于冷漠，但是大眾好像就是喜歡這種看不慣他又干不掉他的樣子。我們認可好產品，但是我們也需要好態度，也許大眾謙卑一點或許賣的更好一點。
大眾百般手段掙錢是因為缺錢嗎？2015年大眾集團營業收入2132億歐元，受排放事件的影響，大眾集團在2015年虧損40.68億歐元。大眾體量巨大，但是巨額罰款和股價下跌仍不容小覷，同時賺錢依靠中國為主也是是不爭的事實。2015年大眾集團在中國市場銷量為354.9萬輛，同比下滑3.4%，在大眾2015年的全球銷量中，中國市場仍然貢獻了三分之一以上。所以2016年大眾大規模布局中國市場也是情理之中。國人之所以對大眾各種行徑耿耿于懷，還是因為心里咽不下大眾這口氣罷了。
說途觀L為掙錢交罰款這種言行雖然是大家的調侃，但是也體現了大家對于縱容大眾的不甘心，百般抵觸只為求些許平衡，對于大眾態度也將越發兩極分化，未來的日子還請大家繼續拭目以待。
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