新一代CR-V搭載渦輪增壓能否將途觀拉下神壇？
作為SUV車壇的“銷量常青樹”，CR-V即將迎來全新?lián)Q代，
新車不僅換裝了家族化的全新造型，車身尺寸有所增加，在動力方面也有所調(diào)整。
新車搭載了1.5T、2.4L兩款發(fā)動機，匹配9AT或CVT變速器，據(jù)悉
新車將在今年中旬推出上市。有亮點還是吃老本，換代更新的CR-V還能繼續(xù)抓住消費者的心么？
說本田CR-V是一棵銷量常青樹一點都不夸張，自2004年國內(nèi)上市以來，憑借優(yōu)異的機械性能和可靠性在消費者間留下了不俗的口碑效果，銷量也一直居高不下。而不僅僅在國內(nèi)市場，即便是在遍地皮卡和崇尚大排量的美國市場表現(xiàn)依舊不凡，據(jù)統(tǒng)計，2016年本田CR-V在美國共銷售超過35萬輛CR-V，受歡迎度可見一斑。
是什么成就了本田CR-V？除了先入為主外，大空間和高可靠性是CR-V最大的賣點，多年的經(jīng)營不僅讓CR-V創(chuàng)造出一個又一個的銷量奇跡，還使得本田品牌的口碑效應(yīng)在消費者中口口相傳，同時靈活多變的空間表現(xiàn)以及全平的后排地臺讓其擁有得天獨厚的空間優(yōu)勢。此外，在同級別中相對較低的售價也在一定程度上吸引了不少消費者。
重新說回到全新CR-V身上，
新車采用了家族化的全新設(shè)計，外觀造型粗壯奔放，更有美式風格。六邊形前進氣格柵采用的是本田標志性粗壯的鍍鉻裝飾，兩側(cè)前大燈與格柵相連，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也經(jīng)過重新調(diào)整，同時加入了LED光源。同時車尾造型也一改現(xiàn)款“駝背”的設(shè)計，粗壯的設(shè)計很顯肌肉感，全新樣式的L形尾燈也與前臉相呼應(yīng)。
全新CR-V在車身尺寸方面并沒有進行大刀闊斧式的加長加大，不過尺寸方面也確有提升，
新車長寬高尺寸分別為4615/1860/1720mm，相比現(xiàn)款分別提升了30/40/35mm，軸距增加了39mm達到2659mm。雖然新車尺寸在同級別車型中并不顯眼，但駕乘儲物空間的利用一直都是本田車系的拿手好戲，作為一款緊湊型SUV的定位，并不需要過多擔心新車的空間問題。
內(nèi)飾部分，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局。細節(jié)方面，全新樣式的三輻式方向盤、數(shù)字儀表盤、懸浮觸摸屏都有配備。另外，隨著車身尺寸的增加，新車在空間方面也會進一步提升，同時后排地臺依舊全平。配置上，據(jù)悉新車搭載了本田與Garmin合作開發(fā)的導航系統(tǒng)，全新的多媒體系統(tǒng)還支持語音激活CarPlay和Android Auto。此外，新車還配備了可遠程啟動的雙溫區(qū)自動空調(diào)，不過從公布的官方照片來看，新車并沒配備時下流行的全景天窗。
動力系統(tǒng)部分，全新CR-V除了繼續(xù)搭載2.4L地球夢發(fā)動機外，還首次引入了渦輪增壓動力，其中1.5T發(fā)動機，最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩為243Nm，比現(xiàn)款的2.0L發(fā)動機有了不小提升。傳動部分，與之匹配CVT變速器及9速自動變速器。驅(qū)動形式上將分為前驅(qū)和四驅(qū)兩種方式。
動力部分，全新搭載的1.5T發(fā)動機是新車最大的亮點，不僅相比2.0L發(fā)動機擁有更強的動力，還會在排量稅和購置稅上剩下一部分錢。不過這并不是重點，隨著渦輪增壓不斷發(fā)展壯大的趨勢，以及在消費者強烈意愿的壓力下，原本堅持自然吸氣的本田也開始在新車型上著手使用渦輪增壓發(fā)動機，更多的是帶給喜歡渦輪增壓發(fā)動機的消費者多了一種選擇CR-V的理由。
事實上，對于全新CR-V來說，只要新車的價格繼續(xù)維持現(xiàn)款的售價原則，銷量表現(xiàn)幾乎不用過多擔心。加大的車身以及全新的外形設(shè)計都是其加分點，而最讓人期待的就是其1.5T發(fā)動機車型，渦輪增壓發(fā)動機的加入，給予了消費者更多的選擇權(quán)，未來的銷量表現(xiàn)很值得期待。
文章標簽：
編輯：admin
父親節(jié)，眾泰T500“爸”氣出行
能否成功守擂 大眾新CC迎戰(zhàn)變身轎跑的雅閣
拼的是速度！2018北京車展探館持續(xù)更新
2018北京車展合資SUV盤點 豪華品牌發(fā)力正當時