銷量慘跌的奧迪度過了最苦澀的一個12月份
2016年最后一個月的銷量數(shù)據(jù)已出，作為豪華品牌中型SUV的霸主，Q5在12月份的處境可謂是如臨深淵。
相比11月份12592臺/月的數(shù)據(jù)，12月份Q5的銷量呈現(xiàn)出嚴重下滑的趨勢。而奔馳GLC憑借10391臺/月的佳績成功超越Q5，奪得了豪華品牌中型SUV的冠軍寶座。
值得注意的是，一直隱居深山的美系悍將，此次也出現(xiàn)在了人們的視線中。12月份XT5共銷售了5212臺，緊追在Q5身后，勢頭好不兇猛。為何昔日的霸主會淪落到如此地步，我們接下看。
產(chǎn)品競爭力嚴重不足
2010年國產(chǎn)Q5正式上市，其憑借圓潤、大氣的外觀造型，深得眾多國人的喜愛，因此銷量也穩(wěn)步上升。
只不過從面世至今，Q5這幅長相一直沒有做過什么改動，仿佛奧迪公司對其設計部的出品有著高度認可。盡管現(xiàn)款Q5的外觀設計依然不算過時，但考慮到其畢竟是7年前的產(chǎn)物，以前圓潤、大氣的風格，現(xiàn)在看來倒有點老態(tài)龍鐘的感覺。再者，由于車身造型受限于7年前的設計，以至于空間表現(xiàn)并不理想，最終也導致其競爭力遠遠不如同級的競爭對手。
品牌力嚴重下滑
從默默無聞到世界前列，中國市場可算是奧迪的一大福地。早年憑借官車的形象進入國內(nèi)，奧迪在市場上可謂獨步天下，連全球聞名的奔馳、寶馬等豪華品牌都一同打倒在地。
近幾年，隨著消費者越來越理性的消費觀念，再加上受到公車政策的影響，迫使奧迪不得不大降身價來換取銷量。而正是由于售價的不斷下探，導致奧迪的豪華形象備受影響，因此也被網(wǎng)上的鍵盤車神們將其戲稱為偽豪車。
歷經(jīng)7年之癢，奧迪Q5終于迎來了全新?lián)Q代。不過很可惜，此次全新一代的Q5并未在國內(nèi)推出，奧迪打算在2018年才將其引入。
這樣問題來了，過早公布
新車的上市消息，讓現(xiàn)款Q5的準車主陷入了兩難，買老款又不甘心，等新款時間又太久，干脆看看隔壁家的XT5吧，好歹也是個豪華品牌。
總體而言，由于現(xiàn)款Q5存在缺乏競爭力、車型的生命周期過長等問題，再加上受到了國外新款上市的影響，最終也讓其銷量下滑成了必然的事。
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