凱迪拉克CT6為何無法打動中國的消費者？
近日，凱迪拉克公布了2016年在中國市場的銷售數據，凱迪拉克整個2016年在華銷售116,406輛，同比飆漲45.9%。
凱迪拉克在華銷量攀升但CT6低迷
可是，凱迪拉克其他車型在華熱銷的背后，卻是CT6市場的低迷，而CT6自2016年1月27日正式上市以來，2016年公布的批售總銷量僅有5830輛，月均銷量僅有530輛。為何CT6一直火不起來？
相反，凱迪拉克其他車型ATS-L、XTS和XT5在2016年總計銷售分別高達37636輛、33291輛和34775輛。在凱迪拉克所有在華國產的車型中，為何僅有CT6賣不動？
CT6高價沒能提升凱迪拉克豪華紅利
還得從CT6的價格說起，CT6自上市以來，高達43.99-81.88萬元的價格一直被業界詬病，起價甚至比奧迪A6、寶馬5系和奔馳E分別為41.53萬元、43.56萬元和39.8萬元的起價還高。那么，CT6之所以不熱銷，很大的原因還是其價格比競爭對手更高所致，而價格背后更是凱迪拉克在華品牌紅利不及奧迪、奔馳和寶馬的體現。
奧迪A6、寶馬5系和奔馳E在2016年全年銷量分別高達135730輛、143779輛和57439輛，而CT6全年僅有5830輛的銷量。如今，寶馬5系的銷量超過了奧迪A6L，而CT6通過比奧迪A6、寶馬5系和奔馳E更高的價格來提升凱迪拉克在華的豪華品牌形象，是否湊效了？
CT6成凱迪拉克提升品牌紅利炮灰
從凱迪拉克2016年在華的銷量來看，總計銷售116,406輛，同比攀升45.9%，至少說明了凱迪拉克在華日間備消費者接受，但很多消費者總還是接受不了CT6，主要還是價格。
凱迪拉克其余三款國產熱銷車型ATS-L、XTS和XT5定價分別為29.88-42.88萬元、34.99-47.99萬元和35.99-53.99萬元，價格就務實了很多，加之經銷商的優惠比較大，所以三款車去年分別取得了37636輛、33291輛和34775輛的銷量。
可是，如今的CT6市場終端優惠依然不少，但依然沒有拉升CT6的銷量。來自汽車之家經銷商降價信息顯示，CT6在武漢的最低價格已經下探到了35.69萬元起，但是依然銷量低迷。
CT6銷量何時能翻身？
為何CT6終端價格低下來了，但是依然沒有多少人買CT6？編輯覺得主要還是CT6作為豪華車在奧迪A6、寶馬5系和奔馳E這樣的公商務
用車及私家車目標消費者心目中的得不到認可。簡單說，就是品牌豪華逼格不夠。
從汽車之家的CT6低迷保有量的車主口碑來看，有CT6車主反饋該車天窗異響、行車電腦死機、車內附件脫落、細節品質不夠高、儲物空間不夠多、油耗高、車內私密性較差、做工不夠精細等不滿意的地方。
CT6如何才能翻身？目前經銷商的大幅優惠都沒能翻身，而CT6的價格下探也是有底線的，在CT6自身品牌逼格不及奧迪A6、寶馬5系、奔馳E、沃爾沃S90、捷豹XFL和雷克薩斯GS等車型的情況下，中國大多數消費者在買豪華車時錢從來都不是事，而品牌紅利才是最重要的決定因素，加之CT6的做工不及其他競爭車型，外加品牌豪度不夠，CT6未來翻身的可能性到底有多大？值得關注。
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