新款CR-V能否再次沖進SUV銷量前十的行列？
現(xiàn)款CR-V，大家應(yīng)該都很熟，作為緊湊級SUV的爆款，絕對稱得上經(jīng)典。但畢竟好幾年沒換代了，優(yōu)勢已經(jīng)消耗得差不多。尤其是這兩年，大家選緊湊型SUV時，有沒有少了點什么的感覺？新款真的早就等不及了。
第一次看到實車，還是很滿意的。首先，國產(chǎn)CR-V與海外版保持一致，反正拆車君是沒看出改動。前臉是新的家族設(shè)計，中網(wǎng)用鍍鉻飾條和黑色蜂窩搭配，車頭加入了更多復(fù)雜的線條，塑造出更好的肌肉感。LED大燈的造型變得更加動感，前保險杠做得更立體，連兩側(cè)霧燈也多了層次感的設(shè)計。這些小設(shè)計，都讓新CR-V的前臉，有種比現(xiàn)款更大更運動的感覺。
現(xiàn)款CR-V的車身線條和尾部，應(yīng)該是被吐槽最多，
新車自然要在這里用點心。側(cè)面采用前后輪眉突出，車門內(nèi)收的設(shè)計，使得身材更精致，腰線沒有明顯往上拉，不刻意營造溜背或運動造型。尾部比現(xiàn)款好看太多，L型尾燈算是個顛覆，再以鍍鉻飾條連接兩邊的尾燈，有不錯的層次感。這些元素搭配起來，終于擺脫了現(xiàn)款那種前輕后重的駝背感，整車變得更飽滿和諧，這次找不到槽點了吧。
內(nèi)飾方面，由于展車還沒開放拍攝，暫時還不能體驗到。不過，CR-V剛剛才獲得了2017沃德十佳內(nèi)飾，不可能放棄這么大的賣點吧，所以拆車君猜測國產(chǎn)CR-V應(yīng)該還會原汁原味引入。至于這套內(nèi)飾，布局其實和現(xiàn)款差不多，但用料的配搭和層次感的營造，就比現(xiàn)款要講究得多。亮點是懸浮式中控屏，液晶儀表盤，新造型的擋把，新設(shè)計的方向盤，相比現(xiàn)款那種實用主義設(shè)計，感覺審美升了幾十級，同時又保留了強大的功能性。
除了顏值，大家期待CR-V的另一點，必須是動力。新CR-V全系都會搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，別看排量一下子從2.4降到了1.5，這款發(fā)動機可不容小覷。最大功率有193馬力，比思域1.5T多了16馬力，甚至比現(xiàn)款的2.4L都要強，匹配CVT變速箱。依然是前麥弗遜后多連桿的組合，高配車型有四驅(qū)可選。可以想象在城市里駕駛，會是很暢快的享受，當然只是拆車君YY，真正實力還要開過才知道。
另外，本田還給我們留了小驚喜，在上海車展全球首發(fā)了CR-V銳-混動車型。采用和雅閣混動一樣的i-MMD混動系統(tǒng)，由一臺2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，雙電動機及智能動力單元組成。這套動力系統(tǒng)，大部分情況都是由大功率電機提供動力，給人感覺動力響應(yīng)更快，線性的加速感甚至有點像大排自吸，但開起來又不會和普通汽油車差太遠。新CR-V上市后，選汽油版還是混動版，真的要糾結(jié)一番。
全面升級的新CR-V，預(yù)計在下半年上市，最快會在夏季，混動版會再遲一點。至于七座版，目前還不清楚國內(nèi)會不會有，但個人以為，CR-V這個尺寸，五座就挺好，非得七個人擠那么辛苦，何必呢。估計
新車售價會和現(xiàn)款持平，其實拆車君是很推薦混動版的，更有樂趣更省油，但定價可能要到23萬左右。CR-V系列本來口碑就好，隨時能叫來幾百萬本田黨，合資SUV要沖每月銷量前十，以后就全看TA了，但是千萬記得別加價哦。
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