在當前的中國車市中，可以說得SUV得天下。從今年的乘用車市場總體來看，轎車的市場占有率依然普遍下滑，而SUV產品勢頭正勁。從4月的數據來看，SUV批發銷量為69.1萬輛，同比增長12.4%。
另外從細分市場來看，雖然緊湊型SUV產品依然占據市場的主力，但是隨著人們的消費升級以及二胎政策的放開，中型SUV成為一個新的爆發點。在今年前5個月中，例如斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者以及眾泰T700等一眾好手推向了市場。
在6月份，江淮汽車也將會推出自己的首款中型SUV——瑞風S7，這款新車將搭載兩款動力，包含5座和7座布局，預售價為10.98-15.18萬元。單從價格和配置來看，瑞風S7確實能夠吸引不少人的眼球，那么這款車會從激烈的競爭中取勝么？
以價換量，江淮的如意算盤好使么？
在經歷了小型SUV爆發式增長后，江淮汽車逐漸進入了銷量低迷期。此前已經出現了連續6個月的銷量下滑。當瑞風S3不能保證維持一個出色的成績時，江淮汽車急需一款能夠打硬仗的產品來緩和當前的局面。由此來看，瑞風S7承擔的任務是非常重的。
另外，雖說當前的中型SUV市場，并不如小型和緊湊型SUV競爭激烈。但是在各價格區間已經豪強并立，哈弗H7起步價在14.98萬，傳祺GS8為16.38萬起，再往上就是合資品牌的天下。瑞風S7當前10.98-15.18萬元的預售價可以說是不得已而為之，以中型SUV產品來奪取緊湊型SUV市場，這樣看起來贏面還大一些。
不過價格和配置的優勢并不是萬能的，這已經在很多產品中有所體現。隨著人們消費觀念的逐漸成熟，在選擇自己的愛車時，品質和做工以及產品的性能表現成為做出最終決定的關鍵因素。因此，價格的優勢也只能算是加分項，最終還得看基礎分拿多少。
產品劣勢明顯，未來銷量不可期？
從上面的分析來看，最終這款車的成敗還是會回到產品力上來。那么瑞風S7的產品力過關么？首先從外觀來看，瑞風S7依然采用了家族化的寶瓶口設計，不過這個設計還是有濃濃的廉價雷克薩斯的味道。當眾泰都要開始走原創設計路線時，江淮還在堅持自己的“偽原創”路線，多少顯得有些不思進取。
在內飾方面，江淮的設計師團隊同樣有些偷懶，模仿的痕跡依然嚴重，中間四個圓形的空調出風口照搬了奔馳的設計，中間的石英鐘透露出一絲土豪氣。另外在做工的細節上，跟國產的主流品牌還是有一定的差距。
在空間方面，7座車型的第三排空間可以說是小的過分，簡直就是地板上放了兩個坐墊，同時出入也相當不方便，乘坐的舒適性極差，只能用來應急了。此外，7座的情況下后備廂的儲物空間也被壓縮了不少，這給一家人出行帶來了諸多不便。
另外在關鍵的動力系統方面，江淮的技術儲備顯得比較羸弱。同樣為2.0T的動力，瑞風S7的最大馬力為190Ps，最大功率為300N·m，而當前熱銷的哈弗H6和榮威RX5都要比其高了不少。此外瑞風S7的自重已經超過1.7噸，對于1.5T的動力來說就有點小馬拉大車的感覺了。而6DCT變速箱曾被S5車主吐槽換擋頓挫，在S7上也沒有多大改觀，需要提速時降擋不太積極，深踩油門一秒鐘之后才會有反應，這樣的表現很難讓消費者得到滿意。
寫在最后
江淮前兩年憑借著小型SUV的火熱勢頭取得了不錯的成績，不過隨著市場競爭的加劇，瑞風S3開始大幅下滑。如今江淮想通過在中型SUV市場尋找機會并不是沒有道理，但是瑞風S7到來的時機相對較晚，并且江淮在SUV市場并沒有打下堅實的口碑基礎，廉價、做工差的印象也將進一步影響瑞風S7未來的發展。
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