吉利和長(zhǎng)安高端品牌互拼 最后誰(shuí)能贏？
不日，自上海車(chē)展前夕，吉利汽車(chē)公布了其全新“拗口”高端品牌---領(lǐng)克，并亮相了其首款量產(chǎn)車(chē)型01后。緊跟著長(zhǎng)城汽車(chē)便于上海車(chē)展，發(fā)布并上市了其首款車(chē)型WEY VV7，（喂喂喂！7）成功與領(lǐng)克成功組建我國(guó)自主豪華品牌戰(zhàn)隊(duì)，世稱(chēng)“拗口雙雄”！
雖說(shuō)長(zhǎng)城WEY與吉利領(lǐng)克同為“拗口隊(duì)”成員，但兩者也是自主高端品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。誰(shuí)將成為這一市場(chǎng)的帶頭大哥，無(wú)疑令人矚目。然而，兩者在本次上海車(chē)展的相繼亮相后，種種跡象卻已表明，長(zhǎng)城WEY已走在吊打吉利領(lǐng)克的路上。
全新命名，領(lǐng)克再中槍
WEY與領(lǐng)克同為“拗口隊(duì)”，但兩者在拗口的層面卻截然不同。領(lǐng)克的拗口，在于其品牌的中文命名采用了車(chē)界中生澀鮮有的“三聲”，對(duì)于一個(gè)全新的品牌而言，等于無(wú)形中增加了其讓大眾產(chǎn)生印象的難度，十分不利于品牌的傳播。
而反觀WEY，其中文名被譯作魏或者魏派，無(wú)論是單字還是雙字，都符合時(shí)下主流的“一二四聲”命名法，更容易在消費(fèi)者的心中留下印象。而其拗口的原因，主要在于其首款品牌車(chē)型“VV7”的命名，使之與品牌疊加之后產(chǎn)生拗口的現(xiàn)象。
而單論首款車(chē)型命名，領(lǐng)克簡(jiǎn)直有毒，“01”這種看起來(lái)簡(jiǎn)單粗暴的命名，根本無(wú)法給消費(fèi)者帶來(lái)任何的記憶點(diǎn)，實(shí)在太隨便了。而WEY品牌的VV7雖然并不太出眾，但其能以省略為“V7”，或合并為“W7”，甚至“喂喂喂”等花式叫法，為消費(fèi)者提供更多記憶點(diǎn)，使之品牌及車(chē)型的印象在消費(fèi)者心中更為深刻。
誰(shuí)“更原創(chuàng)”，一目了然
外觀設(shè)計(jì)，一直以來(lái)都是消費(fèi)者最為關(guān)注的地方。領(lǐng)克與WEY的首款車(chē)都屬于“顏獸”類(lèi)車(chē)型。但細(xì)看之后，以及從網(wǎng)友們的反饋中卻發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克01在外觀設(shè)計(jì)似乎略有借鑒保時(shí)捷以及起亞品牌的標(biāo)志性“青蛙”造型，原創(chuàng)程度上大打折扣。
而相比之下，VV7外形無(wú)論是原創(chuàng)度與辨識(shí)度都更高。獨(dú)特的川字型大燈搭配六邊形進(jìn)氣格柵，科技感十足；熏黑蜂窩式中網(wǎng)與尾部邊排氣孔，使之極具運(yùn)動(dòng)氣息；而由下至上的側(cè)身腰線貫穿全身與車(chē)尾溜背的造型，讓其看起來(lái)更像是一款轎跑型SUV，逼格滿(mǎn)滿(mǎn)。
并且，本次VV7發(fā)布上市還提供了“C”和“S”兩個(gè)版本，共6款車(chē)型給消費(fèi)者選擇。不同版本之間的外形差異也使得VV7在個(gè)性需求上，更能滿(mǎn)足消費(fèi)者的口味。
WEY首款車(chē)型，贏在起跑線
說(shuō)到領(lǐng)克與WEY的首款車(chē)型，兩者都是目前市場(chǎng)關(guān)注最為火爆SUV車(chē)型。可即使同為SUV車(chē)型，WEY在首款產(chǎn)品上卻依然贏在了起跑線。
其中，本次上海車(chē)展上，領(lǐng)克01車(chē)型僅僅只是以準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)的身份進(jìn)行亮相，正式上市還要等到今年第四季度。反觀WEY VV7卻沒(méi)有搞出這么多的過(guò)場(chǎng)，而是以量產(chǎn)車(chē)的身份直接上市銷(xiāo)售，率先入主自主高端品牌的市場(chǎng)。
其次，領(lǐng)克01定位于緊湊型SUV，而WEY VV7則定位于中型SUV。以素來(lái)在國(guó)人眼中“大即為高級(jí)”的觀念，級(jí)別定位更高與在外觀上更具辨識(shí)度的WEY VV7，使其品牌形象無(wú)形拔高。
并且對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)而言，空間大與配置豐富是其競(jìng)爭(zhēng)力的兩大關(guān)鍵所在。不論配置，長(zhǎng)寬高4765*1931*1655mm，軸距更是達(dá)到的恐怖2950mm的VV7，在尺寸空間比之諸多7座中型SUV都不遑多讓?zhuān)M(jìn)一步符合國(guó)人對(duì)于自主品牌車(chē)型的要求。
WEY產(chǎn)品布局，快人一步
與此同時(shí)，WEY除卻了首款車(chē)型較之領(lǐng)克有著不小的優(yōu)勢(shì)外，其整體的產(chǎn)品布局及推進(jìn)，更是讓領(lǐng)克束手無(wú)策。已知領(lǐng)克01將今年第四季度正式上市，而同期WEY品牌的第二款車(chē)型，同樣是定位緊湊型SUV的VV5也將正式上市。
在此前的二三季度上，就已被WEY以中型SUV率先搶占國(guó)產(chǎn)高端品牌的市場(chǎng)，開(kāi)局失利。到了第四季度卻在緊湊型SUV的細(xì)分市場(chǎng)，又被對(duì)手?jǐn)[上了一道，加之VV5有著第二三季度VV7所累積的品牌影響力，WEY品牌雙車(chē)夾擊領(lǐng)克01，想想日子都難過(guò)。
更雪上加霜的是，WEY VV5將同樣采取雙版本車(chē)型的戰(zhàn)略，再結(jié)合VV7的雙版本車(chē)型，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很容易認(rèn)為WEY是一個(gè)成熟的品牌，擁有更為豐富的產(chǎn)品線，能給予消費(fèi)者更多的選擇。屆時(shí)，反觀領(lǐng)克就要面對(duì)“1 VS 4”在品牌及產(chǎn)品數(shù)量上的雙尷尬局面。
最后總結(jié)
從當(dāng)前的局勢(shì)而論，無(wú)論是在傳播便利性、原創(chuàng)辨識(shí)度、首車(chē)實(shí)力以及產(chǎn)品布局方面來(lái)說(shuō)，WEY都已基本領(lǐng)先于領(lǐng)克，很大程度上WEY也有了國(guó)產(chǎn)高端品牌領(lǐng)頭羊的勢(shì)頭。但與此同時(shí)，領(lǐng)克的實(shí)力依然不容小覷，在其01車(chē)型“三免政策”的公布，與緊湊SUV在入門(mén)價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，以及沃爾沃的技術(shù)備書(shū)等條件下，很難說(shuō)得準(zhǔn)WEY能否一路領(lǐng)先到底。但就目前來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克被吊打幾率還真的挺高。
文章標(biāo)簽：
編輯：admin
父親節(jié)，眾泰T500“爸”氣出行
能否成功守擂 大眾新CC迎戰(zhàn)變身轎跑的雅閣
拼的是速度！2018北京車(chē)展探館持續(xù)更新
2018北京車(chē)展合資SUV盤(pán)點(diǎn) 豪華品牌發(fā)力正當(dāng)時(shí)