瑞風(fēng)S7的質(zhì)量怎么樣 瑞風(fēng)S7新車品質(zhì)介紹 6月16日晚，江淮汽車中高端SUV瑞風(fēng)S7在天津上市，共有1.5T GDI和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，配備6MT、6DCT兩款變速箱，有5座和7座選配共15款車型，售價區(qū)間為9.78-17.38萬元.
為了打破目前SUV市場銷量最高的緊湊型SUV市場格局，瑞風(fēng)S7可謂憋出了三大招。
第一大招：用戶家門口上市
瑞風(fēng)S7的上市地點選擇在了天津中汽中心，這一點，業(yè)界都不難理解，因為中汽中心是中國汽車技術(shù)的最高殿堂。而且，瑞風(fēng)S7就是江淮汽車和中國汽車技術(shù)研究中心汽車研究院共同研發(fā)的。那么，在用戶門口上市如何理解呢？因為上市當(dāng)天，其向包括中汽中心汽車工程研究院院長高繼東在內(nèi)的多名業(yè)內(nèi)工程師們交付了首購訂單。也就是說，國內(nèi)汽車領(lǐng)域資深技術(shù)專家團(tuán)體成為瑞風(fēng)S7的首批交付車主，這也是國內(nèi)首次有汽車領(lǐng)域的技術(shù)專家集體購買一款尚未上市的
新車。
中汽中心汽車工程院副總工程師戎輝就是瑞風(fēng)S7團(tuán)購用戶中的一員。他畢業(yè)于河北工業(yè)大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)，在電子電器領(lǐng)域工作已經(jīng)長達(dá)12年，身為高級工程師的他是中汽研的首席專家，先后獲得過4項省級獎項。他主要負(fù)責(zé)瑞風(fēng)S7的硬件在環(huán)測試（HIL測試）以及電磁兼容測試。據(jù)他介紹，瑞風(fēng)S7完全按照正向開發(fā)理念進(jìn)行開發(fā)，整車性能開發(fā)包括振動噪聲、電子電器、電磁兼容、底盤、耐久等均開展了許多測試工作，而電子電器功能的驗證更高達(dá)97%。
瑞風(fēng)S7的技術(shù)工程師團(tuán)購名單中，包括了汽車噪聲和振動性能的“專家裁判員”王海洋。他是天津大學(xué)熱力發(fā)動機(jī)專業(yè)學(xué)士、動力機(jī)械及工程專業(yè)碩士，擁有10年專業(yè)領(lǐng)域工作經(jīng)驗，目前是中汽中心汽車工程院高級工程師。在瑞風(fēng)S7項目中，王海洋擔(dān)任汽車噪聲試驗的項目管控及資源協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人。據(jù)王海洋介紹，江淮對瑞風(fēng)S7的性能要求非常高，材料選擇上也很講究。為了降低路噪，瑞風(fēng)S7采用了靜音輪胎，并且專門加了一個200多Hz的吸振器。而即使在用戶看不到的地方，比如前圍，瑞風(fēng)S7也應(yīng)用了中高端車才會使用材料進(jìn)行制作。高水準(zhǔn)的用料雖然導(dǎo)致成本增加，但也大大降低了噪音，提高駕乘舒適性。
閆曉曉是瑞風(fēng)S7項目在中汽中心汽車工程院的對接人，他畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)車輛工程專業(yè)，是擁有10年從業(yè)經(jīng)驗的資深專家。在瑞風(fēng)S7項目中，他主要負(fù)責(zé)項目對接、技術(shù)方案、資源協(xié)調(diào)等工作。以技術(shù)的角度看待瑞風(fēng)S7可能有些深奧，而作為普通車主，閆曉曉也有十分易懂的購買理由：“除了安全性、NVH性能、底盤和動力性等關(guān)鍵性能方面有充分的保障外，它的空間、智能化配置很吸引我，特別是12.3寸全液晶彩色儀表，很有科技感。它的自動起停功能很省油，非常經(jīng)濟(jì)實用，我們做理工科的會很偏愛這個功能。總的來說，這款車非常的實用，科技感十足。”
在上市發(fā)布會上，江淮汽車董事長安進(jìn)向高繼東院長交付了車鑰匙，高繼東院長則向安進(jìn)董事長贈送了寓意瑞風(fēng)S7“大賣”的一束金黃麥穗。
由此可見，瑞風(fēng)S7的第一大招就極具殺傷力。中汽中心不光在技術(shù)研發(fā)上為瑞風(fēng)S7背書，而且在用戶購買上也為瑞風(fēng)S7站臺。
第二大招：產(chǎn)品越型升級
雖然定位為緊湊型SUV，但是，瑞風(fēng)S7的多項表現(xiàn)堪稱中級SUV。
首先表現(xiàn)在車身尺寸上。瑞風(fēng)S7車身尺寸為4790/1900/1760mm，配合2750mm的超長軸距，空間表現(xiàn)達(dá)到中型SUV水準(zhǔn)。瑞風(fēng)S7提供5座標(biāo)配，7座可選的座椅組合，在二、三排座椅放倒的情況下，瑞風(fēng)S7后備箱容積高達(dá)1358L，充分滿足用戶的載物需求。
其次，表現(xiàn)在駕駛性能上。瑞風(fēng)S7憑借一系列“黑科技”智能裝備，成為同級別內(nèi)唯一達(dá)到“自動駕駛”2.5級水平的高智能汽車。
瑞風(fēng)S7搭載了LDW車道偏離示警系統(tǒng)，能在檢測到車輛無意識偏離車道時進(jìn)行報警提示，減少因車道偏離而發(fā)生交通事故。即使在極端情況下真的面臨碰撞危險，AEB自動緊急剎車系統(tǒng)能在碰撞發(fā)生的緊急關(guān)頭為駕駛員“踩一腳剎車”，有效彌補(bǔ)駕駛者在緊急情況下反應(yīng)慢或操控不當(dāng)?shù)?ldquo;人為缺陷”。瑞風(fēng)S7還配備了盲點監(jiān)測系統(tǒng)，可以最大限度掃除盲區(qū)，避免因為后視鏡盲區(qū)或視野不清晰造成的變道碰撞事故發(fā)生，該系統(tǒng)結(jié)合360°全景影像、倒車可視和AFS彎道輔助照明，能夠確保“智駕無憂”。
第三，表現(xiàn)在傳動系統(tǒng)上。
瑞風(fēng)S7主配江淮自主研發(fā)的1.5TGDI“白金動力”發(fā)動機(jī)，集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、DVVT三大主流尖端技術(shù)于一身，擁有“低轉(zhuǎn)速大扭矩”的顯著優(yōu)勢，1500轉(zhuǎn)即可達(dá)到251 N m的最大扭矩，且最大功率達(dá)128Kw。1.5TGDI發(fā)動力在媲美主流2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)的同時，百公里油耗低至8.5L。同時，1.5TGDI發(fā)動機(jī)配合6DCT濕式雙離合變速箱組成“白金傳動系”，傳動效率更高達(dá)94%，完美兼顧迅猛動力、平順駕駛及經(jīng)濟(jì)油耗。
此外，瑞風(fēng)S7還搭載了了2.0T+發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)集成渦輪增壓技術(shù)、高效油氣分離系統(tǒng)等核心技術(shù)，最大功率高達(dá)140Kw/rpm，最大扭矩300N m，百公里加速僅9.8秒。暢享駕控快感的同時，瑞風(fēng)S7最小離地間隙高達(dá)204mm，外出旅游時也能應(yīng)對涉水、砂石等復(fù)雜路況。
如此越型升級，可以看出，江淮汽車對瑞風(fēng)S7的表現(xiàn)充滿期待，對緊湊型SUV市場志在必得。
從4月19日上海車展開始預(yù)售以來，截止至6月15日，瑞風(fēng)S7的預(yù)售訂單數(shù)已經(jīng)就達(dá)到10657臺。而瑞風(fēng)S7的實際起售價9.78萬元比預(yù)售起售價10.98萬元整整低了1.2萬元。作為緊湊型SUV市場的全新標(biāo)桿，瑞風(fēng)S7有望在上市后迅速走紅，成為更多消費者的高價值之選。
第三大招：三線進(jìn)藏長測
為了全面展示瑞風(fēng)S7的產(chǎn)品實力，江淮在其上市前就啟動了橫貫中國的三線進(jìn)藏極限長測。這三線就是川藏線、青藏線和滇藏線。
川藏線：世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道，在這條線路上瑞風(fēng)S7車隊需要翻越高山、跨越急流才能完成挑戰(zhàn)，業(yè)拉山72拐、覺巴山彎道王等都是川藏線上著名的艱險路段；
青藏線：平均海拔高度在4000米以上的通天之路，看似一馬平川的，實際上是暗藏危機(jī)，人和車都容易出現(xiàn)高原反應(yīng)，部分路段更是易滑、連續(xù)急彎道；
滇藏線：有著空氣稀薄而寒冷的自然環(huán)境、蜿蜒曲折的山間道路、落差巨大的盤山公路、雷雨冰雹等極限挑戰(zhàn)。
此次三線進(jìn)藏極限長測面臨著三大挑戰(zhàn)：高海拔動力挑戰(zhàn)、路況險安全挑戰(zhàn)和時間長舒適挑戰(zhàn)。
在長達(dá)一萬八千里的巔峰
試駕征程中，瑞風(fēng)S7表現(xiàn)出了任何路況下的高可靠性及優(yōu)秀性能表現(xiàn)。
綜上所述，歷經(jīng)60多個月正向研發(fā)的瑞風(fēng)S7，在用戶、價格、預(yù)售、產(chǎn)品以及品質(zhì)等五個方面，憋了5年多時間，憋出了三大招。這三大招，必將對當(dāng)下最為火熱的緊湊型SUV市場產(chǎn)生沖擊和震蕩。能否打破目前各廠商的市場格局和銷量排位？還是讓我們靜待其市場表現(xiàn)來說話吧。
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