連續(xù)兩年創(chuàng)下銷售紀(jì)錄后，盛極一時(shí)的美國汽車業(yè)開始漸漸滑入一個(gè)新低谷。今年6月，美國汽車市場銷量同比下跌3%，這已經(jīng)是今年連續(xù)第六個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑。分析人士認(rèn)為，近期的下滑勢頭不太可能停止。

　　笑不出的轎車裝配工人

　　奧緯咨詢公司汽車制造專家羅恩·哈伯說：“過去6個(gè)月里，汽車工廠的產(chǎn)量一直在減少，而下半年的狀況只會(huì)更加令人心驚。”

　　產(chǎn)量的減少意味著裁員，最先倒霉的是那些裝配傳統(tǒng)動(dòng)力轎車的工人。去年，這類員工數(shù)量達(dá)到了211000人的高峰，相較2009年經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重蕭條時(shí)期增加了55%。美國勞工統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年美國汽車工廠減員幅度將超過2%。隨著銷量繼續(xù)下行，工廠會(huì)繼續(xù)縮減雇傭規(guī)模。

　　通用汽車和克萊斯勒都是靠著破產(chǎn)和緊急財(cái)政援助才撐過了金融危機(jī)。如今，這些下滑的數(shù)據(jù)表明，底特律走出那段陰影的腳步已暫時(shí)停止了。盡管美國總統(tǒng)特朗普承諾會(huì)強(qiáng)迫汽車制造商保留、創(chuàng)造薪資優(yōu)厚的美國工廠工作崗位，但依然難以阻止這一情況的發(fā)生。

　　業(yè)內(nèi)分析人員表示，由于信貸緊縮、車輛貸款更加昂貴，消費(fèi)者可能需要緊縮開支。考克斯汽車調(diào)研公司經(jīng)濟(jì)學(xué)家查理·切斯布魯夫說：“更高的利率和財(cái)政政策的不確定性會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)增長，還有可能阻礙汽車銷售。”

　　不過，汽車業(yè)工作就業(yè)受到的影響參差不齊。這表明，美國消費(fèi)者的喜好正在改變。較低的汽油價(jià)格促使顧客賣出中小型汽車，重新購置排量更大的車型。生產(chǎn)卡車與SUV車型的工廠生機(jī)勃勃，工人們?nèi)旌蛉嗟沟厣a(chǎn)著這些車型。甚至在6月汽車銷量整體下滑時(shí)，卡車和SUV的銷量相較前一年增長了大約4個(gè)百分點(diǎn)。

　　而在生產(chǎn)小型與中型車輛的工廠，其趨勢卻恰恰相反。這些工廠紛紛縮減規(guī)模或徹底關(guān)門歇業(yè)，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)卡車和SUV。

　　汽車制造商的小算盤

　　有兩件事是任何一家汽車制造商近期都不會(huì)做的：一是開設(shè)新工廠，二是增加大量新崗位。加州大學(xué)伯克利分校工作學(xué)教授哈利·沙伊肯說：“過去幾年里，美國這個(gè)行業(yè)的工作崗位急劇增多，但現(xiàn)在行情已經(jīng)沒以前那么好了。”

　　目前，各大汽車制造商正越來越多地考慮在美國境外生產(chǎn)利潤較低的車型。比如，今年6月，福特汽車宣布要將三廂福克斯的生產(chǎn)業(yè)務(wù)從密歇根州遷至中國。公司此前計(jì)劃將這款車的生產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至墨西哥一家新的工廠，但最終因受到特朗普的強(qiáng)烈反對而作罷。福特將這款車的生產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到中國后，美國的工作崗位并不會(huì)因此而減少。密歇根州的福特工廠將轉(zhuǎn)而生產(chǎn)卡車和SUV。

　　但是，這一決定可能會(huì)引發(fā)貿(mào)易緊張態(tài)勢。如果福特在美國全境的銷量持續(xù)走低，美國工廠工作崗位數(shù)量減少，特朗普政府可能會(huì)采取保護(hù)主義措施，比如對進(jìn)口車輛征收關(guān)稅。

　　減少汽車工廠工作崗位，是汽車制造商新發(fā)現(xiàn)的策略之一，其可以幫助他們在銷量出現(xiàn)下滑時(shí)消解龐大的薪資支出與庫存。

　　這和經(jīng)濟(jì)衰退前的狀況大不相同。經(jīng)濟(jì)衰退前，美國國內(nèi)的汽車制造商常常出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，或者要負(fù)擔(dān)工會(huì)合同——工會(huì)合同會(huì)把懶散的工人聚集到所謂的人力銀行，讓他們獲得近乎完整的工資福利。

　　后來，汽車公司與美國汽車工人聯(lián)合會(huì)簽訂的勞動(dòng)協(xié)議里剔除了該項(xiàng)目。此外，底特律的公司還用低廉的薪水雇傭了大量拿著較低失業(yè)救濟(jì)金的入門級員工。通過這些舉措，公司能夠更輕易地根據(jù)市場變化縮減產(chǎn)量。

　　以通用汽車為例：通用汽車幾家在美國境內(nèi)的工廠已經(jīng)減少了工作班次，最近一次公司采取此類措施是宣布縮減堪薩斯州一家生產(chǎn)雪佛蘭邁銳寶的工廠的產(chǎn)量。隨著更多顧客被SUV吸引，雪佛蘭邁銳寶這類中型車的相關(guān)業(yè)務(wù)正在迅速下滑。

　　堪薩斯州堪薩斯城一家通用汽車裝配廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)中型車型雪佛蘭邁銳寶。近來，通用汽車宣布縮減此處產(chǎn)量。“這都是些艱難的決定。”通用汽車北美業(yè)務(wù)總裁亞倫·貝蒂說，“但到頭來，我們還是得規(guī)定好我們的生產(chǎn)計(jì)劃。”

　　菲亞特-克萊斯勒已經(jīng)減少了密歇根州與伊利諾伊斯州工廠的小型與中型車輛整體產(chǎn)量。工廠暫時(shí)停工，更換工廠設(shè)施，以便轉(zhuǎn)產(chǎn)SUV與卡車。

　　伊利諾伊州貝爾維迪爾的菲亞特-克萊斯勒工廠大約有4200名員工近來結(jié)束了長達(dá)幾個(gè)月的暫時(shí)停工，重返工作崗位。本月晚些時(shí)候，他們將在這座工廠生產(chǎn)一種全新的SUV車型。

　　“峰后時(shí)代”，誰在裸泳

　　就總體就業(yè)形勢而言，一大亮點(diǎn)在于，特斯拉電動(dòng)汽車公司等小眾汽車制造商和寶馬等外國汽車公司擴(kuò)大了生產(chǎn)。寶馬在南卡羅來納州的唯一一家美國工廠目前正在擴(kuò)招人手。

　　汽車制造商希望，在接下來6個(gè)月內(nèi)，車型較大的汽車銷量能像前一年一樣變得更好。通用汽車發(fā)言人詹姆斯·凱恩表示：“由于季節(jié)因素，下半年卡車與多功能車的銷量更高，因此額外進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整是有意義的。”

　　但幾乎沒有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，近期汽車行業(yè)工作崗位會(huì)大量增加。比如，通用汽車近來降低了公司對今年下半年行業(yè)銷售情況的預(yù)期。分析人員預(yù)計(jì)，下一年汽車的年銷量將減少1700萬輛，這是2014年以來首次出現(xiàn)這樣的情況。

　　考克斯汽車首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森·斯莫克說：“我們開始進(jìn)入了所謂的‘峰后時(shí)代’。”考克斯汽車旗下?lián)碛衅囌{(diào)研網(wǎng)站“凱利藍(lán)皮書”（Kelley Blue Book）和“汽車交易人”（Autotrader）。

　　通用汽車在密歇根州底特律北部的奧賴恩鎮(zhèn)開設(shè)有一家小型汽車工廠，它是2009年通用汽車破產(chǎn)后蓬勃發(fā)展起來的一家工廠。

　　通用汽車公司投資5億多美元翻新了這家工廠，開始生產(chǎn)超小型汽車。去年，公司增加了全新雪佛蘭Bolt電池電動(dòng)汽車產(chǎn)量。

　　但隨著燃油價(jià)格下跌，節(jié)能省油的超小型汽車業(yè)務(wù)大幅萎縮。配備了現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的奧賴恩鎮(zhèn)通用汽車工廠目前已減少到只有一班生產(chǎn)，并且近期幾乎沒有希望擴(kuò)大生產(chǎn)。

　　今年，為了進(jìn)行測試，通用汽車增加了一小道工序，把Bolt轉(zhuǎn)變成了自動(dòng)駕駛汽車。當(dāng)時(shí)，工廠員工都很受鼓舞。

　　在幾乎沒有新崗位的情況下，自動(dòng)駕駛汽車方面的新增項(xiàng)目受到了還有富余產(chǎn)能的工廠歡迎。林西·格林是少數(shù)參與該自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)的員工之一，他說：“能參與新產(chǎn)品的創(chuàng)設(shè)真是太棒了，哪怕我參與的只是其中一小部分。”