在很多人印象里，工程師評價一款車型那必然就是拿著各種儀器和一堆數據表格之類，其實在車型開發過程中，工程師的評價也有很感性而直白的方式，這就是整車綜合主觀評價試驗。

　　目前大多數汽車研發機構都是按照“主觀評價—客觀測試—數據分析—技術改進—主觀評價”的循環流程進行整車開發，所以主觀評價環節在整車性能開發中非常重要。

　　顧名思義，主觀評價就是由專業駕駛人員在不同道路上模擬用戶的各種駕駛情況，并對汽車各項性能進行評估。主觀評價需要對車輛的動力、操控性、內部空間設計、振動噪聲等進行全方位的評價，通過在各類典型路段的駕駛，最后站在普通消費者的立場對車輛的各個方面進行打分。

　　主觀評價作為評價和衡量整車性能的重要指標之一，在整車性能開發中可以提升整車研發質量，通過與客觀測試結合進而構建一個更加系統科學的車輛評價體系，及時的找到車輛研發中各類問題。在此基礎上可以對整車研發形成指導意義，進而縮短開發周期，提高研發質量。

　　雖然是依靠駕駛人主觀意志的評價，但是主觀評價依舊是一個科學而完整的評價體系。以眾泰汽車工程研究院的綜合主觀評價方法為例，其內容包括了17項大類46個分類和251個具體評價子項目，基本上涵蓋了普通消費者對車輛的接觸認知，可以在一定程度上客觀的反映一輛汽車的具體性能。

　　主觀評價環境需要涵蓋各種不同類型路段，包括高速公路、普通公路、山路、城鄉道路，有各類瀝青路面、顛簸路面壞路面與沖擊路面。通過不同路段的試驗，可以更加全面的評測出一款車型的具體性能。