廣本進(jìn)行行人保護(hù)系統(tǒng)碰撞測(cè)試。

　　進(jìn)行低位置假人碰撞測(cè)試。

　　沃爾沃也在測(cè)試行人保護(hù)系統(tǒng)。

　　碰撞后急救也是司機(jī)必備知識(shí)之一。

　　晨跑隊(duì)伍被出租車沖撞導(dǎo)致傷亡的新聞，再度引發(fā)大家對(duì)行人安全的關(guān)注。如何讓機(jī)動(dòng)車輛從自身主動(dòng)安全技術(shù)方面，盡可能地保護(hù)行人，避免碰撞，也成為當(dāng)前汽車行業(yè)熱點(diǎn)話題。

　　現(xiàn)狀

　　司機(jī)操作不當(dāng)、行人違章致事故頻發(fā)

　　7月8日，“晨跑隊(duì)伍占據(jù)主路暴走，遭出租車沖撞致一死兩傷”的事故引發(fā)了極大的關(guān)注和爭(zhēng)論，先且不論雙方各有不當(dāng)之處，責(zé)任歸屬的問題。當(dāng)前因行人（包括大人和小孩）違章?lián)尩溃瑱C(jī)動(dòng)車司機(jī)因視線盲區(qū)或者操作不當(dāng)，導(dǎo)致的人員傷亡事故并不少見。

　　公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，近三年，我國(guó)導(dǎo)致人員傷亡的交通事故平均每年30萬起左右，平均導(dǎo)致6.5萬人死亡；從事故原因統(tǒng)計(jì)來看，90%以上為人為因素，這其中又有80%左右由于事故發(fā)生前的人為疏忽，如疲勞駕駛導(dǎo)致的打瞌睡，打電話、看短信；不恰當(dāng)?shù)姆绞娇绰放疲坏皖^看導(dǎo)航等其他因素。

　　在每年交通事故死亡人數(shù)中，行人和騎自行車的人所占比例最高，在城市中這一比例則更高，愈加增長(zhǎng)的汽車保有量對(duì)行人的生命安全造成的威脅也越來越大。越來越多的交通事故表明，行駛過程中駕駛者經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)注意力分散而導(dǎo)致悲劇發(fā)生。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，從生命的角度考慮，汽車上最應(yīng)該配備的是行人安全保護(hù)系統(tǒng)。