易車搶先實拍 大家還記得馮小剛的《手機》是在何時上映的嗎，我只記得當時葛大爺的座駕是E46(3系)，也就是在那個時候，我們的生活再也離不開手機了。距離那部影片已經過去15年了，今天我們的生活已經不能離開網絡了。

而網絡的普及并不局限于手機，現在汽車廠家所追逐的熱門話題也都從小排量渦輪增壓發動機轉向車載互聯網系統了。今天的奔騰X80也配備了自家的D-Life2.0互聯智控系統，它將人、車與手機更加緊密的聯系在一起。

奔騰X80 Live版本亮點：

1、配備了D-Life2.0互聯智控系統，除了語音指令外還可實現手機APP遠程控制。

2、中控采用12寸觸摸屏幕，只留了零星幾個最常用的實體按鍵。

3、新增了全景天窗，采光面積更佳。

 外觀－Live版本和其他配置車型幾乎一樣

 X80的Live版本幾乎和其他車型完全一致，整體給人感覺簡潔大氣，也不失一些時尚動感的元素。不過并沒有浮夸的過量設計，可以說給人第一感覺很順眼。車身尺寸方面雖然在同級別中沒有很出眾，不過內部乘坐空間別沒有打折扣。

簡潔大氣的外觀設計很耐看，也不容易讓人反感，避免了一些多度堆砌各種元素造成視覺凌亂的反作用。不過相對來說，家族特征也不容易讓人記住，我覺得接下來奔騰應該給自己找一些讓大家津津樂道的家族設計。

日行燈沒有常規的放倒大燈燈腔內部，而是和霧燈待在一起，其實這樣雖然對于頭燈起不到點睛作用，不過提示效果卻很明顯。

穩重的腰線讓X80更顯沉著，好在側面設計了一個懸浮車窗，給整車添加了一些活波的元素。

內飾-一塊大屏打天下

就和懸浮屏一樣，一整塊大屏代替中控的設計也已經不足以讓人驚奇。其實這種設計更加簡單，不用考慮繁復的實體按鍵如何排布才能符合人體工程學。當然如何讓屏幕操作系統的UI設計得更美觀，使用更便利也不是一件簡單的事情。

就拿X80 Live版這塊12寸的屏幕來說，其UI界面設計已經很成熟(安卓系統)，而且分辨率也很不錯，磨砂材質能抵消一些反光。不過反應速度還沒有“指哪打哪”的感覺，這會讓實際體驗有所下降。

就D-Life的功能來看，已經相當強大，幾乎包含目前人機交互系統的所有功能。其中手機APP還可實現遠程啟動、開啟空調、座椅加熱等功能。

全景天窗一直是中國市場比較喜愛，但利用率又不高的配置。不過Live版總算是彌補的X80系列的不足，把全景天窗給加進去了，其實從采光來說，確實讓前后排都非常通透舒適，多接觸點自然總歸讓人舒心。

空間和儲物方面，就像前文提到的，雖然車尺寸在同界別里不算最魁梧的，但內部稱作空間一點沒虧著，前后排都非常充裕。而且前排儲物空間還十分豐富，當然后排儲物空間就有些不足了。

渦輪增壓動力方面由于完全沒有變化，所以這里不過多介紹，實拍車型為1.8T版本搭配6速手自一體變速箱，Live版本也會有2.0L自然吸氣版本搭配6速手動變速箱的低配車型。

總結：對于X80 Live版本來說，外形其實已經很成熟了，我相信SUV的購買群體對于這種簡潔大氣的外觀第一印象起碼都不會反感吧。增加了D-Life2.0互聯智控系統后，功能豐富，用車便利性提升不少，可以讓你在駕駛過程中，不通過手機也能夠實現之前手機才能辦到的事情。