在過去的十幾年里,中國的汽車工業得到飛速的發展,產業化進程廣泛且全面。從研發層面上來講,目前的成就與大家對汽車事業的忠誠期待和不懈努力是分不開的。隨著經濟社會的不斷發展,人們的生活水平得到了有效提升,使得汽車這種交通工具的應用越來越廣泛。同時，隨著汽車配置復雜度的增加,電子電氣系統越來越復雜。同時,電子電氣的成本壓力也越來越大,對電氣系統優化的要求也日益增加。鑒于以上原因,電子電氣架構EEA(ElectronicElectricalArchitecture,以下簡稱EEA)的概念就應運而生。

　　現階段，從電子消費品到汽車系統，技術的進步正在朝著小型化的方向發展，以達到更小、更輕的目標。在汽車制造商看來，減輕重量是提高燃料效率、降低CO2排放標準，進而達到目前和未來政府法規要求的關鍵所在，而所有新的技術、新的系統都需要電子/電氣架構的支持才能實現。汽車需要承載越來越多的功能,電子/電氣架構就會變得更復雜,這就要求更加充分地利用空間,更輕、更小,能夠讓那些數據信息的傳輸得更快。同時，為了處理未來汽車與卡車不斷增加的數據處理要求，目前主要廠商正在研發可拓展型電子電氣架構。雖然如今CAN網絡已經開始承擔更多功能，但由于未來車輛的傳感器數據將比現在多很多， CAN總線架構的帶寬和吞吐量均相對有限，難以應對未來車輛在數據流處理、網絡安全及“終極”機器學習方面的需求。CAN總線未來將無法滿足需求。因此開發下一代電子電氣架構成為必然趨勢。

　　即將于2017年5月25日－26日上海舉辦的“2017中國汽車電子電氣架構發展論壇”將邀請200+來自世界各地的領軍汽車廠商，一級供應商, 電子電氣設備廠商，軟件供應商等以“下一代電子電氣架構的發展”為主題，共同探討：電子電氣架構（EEA）發展趨勢、車載總線技術（如基于BRR的車載以太網技術及相關測試技術（一致性，負面測試及壓力測試等，可以邀請思博倫通信、軟件平臺化技術（含車載操作系統，如ROS，可以邀請智行者科技張德兆）、硬件技術（含支持HSM（信息安全，博世，恩智浦，英飛凌）及諸如鎖步技術（功能安全，可以邀請英飛凌）的新型芯片技術等）、以太網的發展前景等議題

　　為此主辦方邀請到了：通用（GM）車輛系統工程執行總監Matt Schroeder、福特（Ford）電氣化動力總成工程總監Kevin Layden、博世（Bosch）汽車電子北美總裁Tim Frazier、采埃孚（ZF TRW）全球設計總監Andy Whydell、德爾福（Delphi）首席技術官Jeff Owens、英特爾（Intel）物聯網解決方案集團與交通運輸解決方案部副總裁Elliot Garbus等一些國內外重量級嘉賓。

　　“2017中國汽車電子電氣架構發展論壇”通過主題演講，小組討論，圓桌會議等多樣的會議形式和20+小時的充分交流時間幫助您把握未來汽車電子電氣架構的發展趨勢，以確保自己的架構不會被未來淘汰。