每一個大時代的來臨，都伴隨著產業革命的浪潮。今天，隨著汽車產業革命時代的到來，以及打造智能汽車風口下，零部件也需要隨之變得更加智能。

　　事實上，智能車燈已經開始悄然進入市場。最新上市的全新寶馬7系，740LI 豪華型以上的車型更是把激光大燈作為了遠光燈的標配。寶馬激光大燈與遠光燈輔助系統配合，有效的防止因駕駛者未及時將大燈切換為近光燈或完全忘記切換近光燈時，使其它道路使用者感到眩目的情況出現。

　　在其他一些中高端車型上，智能車燈也逐漸開始起用?？梢哉f，車燈智能化的浪潮已經來襲。

　　智能車燈來襲

　　智能車燈相對于傳統的車燈而言，在功能上得到了提升和改變。目前行業內廣泛承認的智能車燈包含：頭燈上的AFS系統（Advanced Front lamp System，自適應前照燈系統）以及ADB（Adaptive Driving beam System,自適應遠光系統）。自適應遠光系統能夠根據對方車燈的亮度進行調節。自適應近光系統目前已經有國家標準，有五種模式可切換。而自適應前照燈系統目前在歐洲D、E級車上已經較為普及，目前國內安裝比例仍較低，該系統主要還是應用在進口車上。

AFS系統效果

ADB系統效果

　　在車燈智能化的發展趨勢下，國內外車燈廠都開始緊鑼密鼓的進行布局，搶占智能車燈地盤。

　　海拉中國電子事業部執行副總裁 Frank Petznick表示，海拉目前專注于把現有的一些電子解決方案和車燈解決方案整合起來，去制造不同場景的系統集成方案，使汽車制造廠之間有差異化的競爭優勢。

　　在今年的上海車展上，海拉帶來了照明領域最新成果——矩陣式HD84頭燈模組，目前該模組已經裝備在新一代奔馳E級車型上。據介紹，當有其他車輛進入車燈的光分布區域時，該模塊會有選擇性地動態掩蔽對方車輛所在區域以防止眩目。同時針對彎道照明和交通標志，HD84模組可以適當降低該區域的光亮度，避免強光反射影響駕駛者視線。

　　國內先進的車燈企業星宇也在智能車燈的進程上取得了喜人的成果。星宇車燈顧問李朝輝向《中國汽車報》記者表示，星宇目前已經在自主品牌客戶的項目上應用了AFS的技術；同時在ADB的研發和推廣中，目前也在和自主品牌進行聯合開發；在氛圍燈的應用方面，已經在合資品牌的電動汽車中有應用的實例。

　　安全性更有保證

　　對于汽車照明而言，安全是首要原則，也是車燈智能化發展的前提。為何要讓車燈變得更加智能？很重要的原因就是智能車燈系統可以規避人為疏忽導致的用燈錯誤。

　　李朝暉表示，目前的前大燈系統越來越智能化，“加入智能控制系統后，前大燈可以更加智能化。根據駕駛環境自動調節，比如在停車時，亮的燈少一些。在高速駕駛時，可以智能自動地進行遠光的開啟與關閉。”

　　搭載智能遠光系統，有利于提升駕乘安全性。在黑暗中行車時最大程度地延長遠光燈的接通時間，只有當對向來車以及周圍環境條件允許時才會切換到近光燈；在遠光燈有可能會造成其他道路使用者眩目之前，遠光燈就及時地切換到近光燈。

　　“海拉HD84頭燈模組內部擁有呈矩陣式分布的84顆LED，共分成三排，均由單獨LED芯片精確控制0%-100%的光強，從而對不同交通情況、天氣狀況、道路路況所需要的配光分布做出調整?！焙＠袊墓ぷ魅藛T對記者表示，甚至在面對不良天氣，比如濕滑路面眩光等情況，矩陣式HD84頭燈模組也有相應的方案來降低相應LED的亮度，避免對方車輛和駕駛員自身的視線模糊的情況發生。HD84模組還能根據車輛在彎道中的情況，選擇將近光燈進行移動式照明，實現彎道照明功能。

　　此外，智能尾燈也是車燈智能化的一個發展方向，也能起到提高行車安全的作用，可根據后面車輛的距離遠近調節光強并發出警告。

　　策劃編輯：李沛洋