熱效率這個術語對于了解汽車的人士來說，也許并不陌生，它是衡量發動機技術水平的一個重要標志。而即將于6月6日下線的奇瑞三代發動機，熱效率達到了驚人的37.1%，此外，這款第三代發動機采用鋁合金缸體材料，配備缸內直噴、渦輪增壓等技術，動力的總成輸出就連大眾和奔馳同排量機型也為之汗顏。我們一起來了解一下。

　　奇瑞第三代發動機分為1.2TGDI和1.6TGDI兩種，在燃燒系統、冷卻系統和降低摩擦上，奇瑞發動機都有所提升，熱效率甚至超過了37%，由于排氣損失占熱效率非常大的比例，所以充分利用燃燒所產生的廢氣是提高熱效率的重要方式，正因為如此，霍尼韋爾的渦輪增壓器各部位通過優化排氣渦輪，減少在排氣時的泵氣損失，以及優化壓氣葉輪和軸承，以提高發動機響應性。

　　值得一提的是，奇瑞新發動機的中冷器由此前的風冷形式換為水冷形式，因為如果風冷形式的中冷器想要冷卻效果足夠好，就需要空氣在中冷器中呆足夠長的時間，但這會造成較大的渦輪遲滯，所以水冷式中冷器會是更加好的選擇。

　　奇瑞第三代發動機支持歐6C和國6排放，已經完全趕超了同排量的大眾和奔馳發動機，在輸出功率和扭矩上也有著出色的突破。據悉，這款新發動機會首先搭載在全新一代瑞虎5身上，而接下來，艾瑞澤7、艾瑞澤5等高端產品也有望搭載該發動機，未來奇瑞3.0產品也將全部采用它。

　　奇瑞一直是比較低調的自主品牌，但在技術研發上卻一直投入很大，尤其是發動機技術，已經得到了很多國際同行的認可，作為汽車的核心部件之一，奇瑞第三代發動機將有效提升旗下車型的產品競爭力，相信以后體驗過這款發動機的消費者會有比較好的評價！