安道拓，對于汽車行業來說，雖是新的名字，然其原有的深厚底蘊和行業巨頭地位使其在市場上快速被接受和適應。自2016年10月從江森自控獨立后，安道拓進行了積極的調整和布局。2016年財報顯示，安道拓未合并報表的銷售額達到150億美金，而其獨立后的首個季度營業利潤便增長了12%，達到了2.34億美元，實現了確保持續發展的華麗轉身。

　　對于全球最重要的市場，安道拓在中國區更是精心籌謀，深入發力。據了解，目前安道拓已在中國建立了17家座椅合資企業、67家制造廠和4個全球級技術中心，并于今年1月份在上海成立了新的中國區總部，全面開展對華業務。2016年安道拓中國區銷售額達到75億美金，乘用車座椅領域的市場份額更是占到45%。

　　對此，安道拓全球副總裁兼中國區業務負責人戴琳表示，“安道拓在中國的業務成績斐然，排除外匯交易的影響，安道拓未合并報表的座椅業務收入每年都以約13%的速度增長，其來源主要來自中國的戰略合資企業網絡，這是我們成功的關鍵。隨著我們在中國合資企業數量的不斷增長，業務在不斷發展，我們與合作伙伴建立了十分密切的合作關系。我們希望雙方取得共贏，這非常重要?！?/p>

　　安道拓高層集體接受媒體采訪現場

　　而面對節能減排和自動駕駛未來兩大趨勢，安道拓亦不斷提出創新理念和解決方案。前不久，其在上海車展期間所呈現的針對第3和第4級別自動駕駛車輛所設計AI17概念座椅可謂“一戰成名”，引發了媒體和行業的關注。那么作為汽車座椅領先供應商，對于未來駕乘趨勢將如何看待？對于新的技術趨勢又將如何布局？近期，安道拓全球副總裁兼中國區業務負責人戴琳、安道拓全球創新副總裁Richard Chung、安道拓副總裁兼延鋒安道拓座椅有限公司總經理Peter Heift、安道拓副總裁兼中國北區和南區業務總經理趙躍華、安道拓亞太區工程副總裁蘇桐、安道拓中國區財務總監楊錦培、安道拓中國區戰略規劃經理胡佳瓔等安道拓管理高層集體亮相，接受了媒體的采訪。以下為采訪實錄：

　　記者：近年來自動駕駛不斷被提及，安道拓在這方面是否有正在研發或還沒有透露的一些產品或技術？

　　Richard Chung：安道拓的創新產品代表了未來的新方向，我們在創新的同時，會和客戶進行合作，大家可以從我們的概念產品AI17里看到我們今后的概念和方向。同時，我們不是完全重新去做發明，我們的產品是有市場基礎的。比如發明一個切面包機，在發明之前，已經有面包和切面包的刀，人們運用刀和面包之間的互動，設計出了切面包機。我們在不斷做這些完善和改革，比如為產品做加長的滑軌，以及對座椅轉動方向的改進，這些改進也是創新。通過這些創新，我們可以更好地為客戶服務。

　　AI17概念座椅

　　記者：自動駕駛所引發的事故不斷被報道，安道拓怎樣看待自動駕駛技術的發展與駕駛安全之間的關系？

　　Richard Chung：我體驗過自動駕駛汽車，這個方案的確行得通，這方面的技術也會越來越好。第一輛全無人駕駛汽車預計會在2020年出現，隨著IT業的迅猛發展，我相信到2020年，這些車將會變得非常強大，特別是技術和安全方面。唯一的問題是法規層面，政府會不會允許這些車上路，因此我們必須要說服政府表明這些車是安全的。我相信到2020年，這些車企以及新的市場參與者，會向政府證明他們的技術是非常安全的，我相信他們可以做到。

　　記者：安道拓在汽車座椅設計方面有沒有關于自動駕駛安全的考慮？

　　Richard Chung：從內飾的角度出發，我們也在思考無人駕駛汽車的安全到底意味著什么。當我們推出ID15概念的時候，原本是想設計一些放松的設置，希望當汽車的無人駕駛模式開啟之后，就可以躺下來非常放松。

　　最初，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的要求是10秒，即駕駛員可以從自動駕駛轉到手動駕駛的切換必須要在10秒之內完成。兩年之后，行業內說不行，10秒太慢了，現在兩秒之內必須實現轉換，所以改變正在發生?，F在有一些座椅可以切換得更快，可以很快把駕駛座椅切換成舒適座椅，再切換回來。我們的一些奢華座椅其實有不同的速度模塊，可以選擇讓其很快或很慢地切換到放松狀態，這些是我們必須要去研發的領域。我們會與汽車企業一起研發，讓駕駛座椅的切換變得非常安全。

　　另外這些座椅還要配有安全帶，安全帶非常重要，未來我們會把安全帶整合到座椅中，不管乘客所坐的座椅處于哪種狀態，我們都要確保他們是系著安全帶的。

　　記者：汽車電氣化能否給未來的座椅設計帶來更大的想象空間？純電動車對輕量化的要求很高，中國純電動公司對于座椅的重量和輕量化是否有特別的要求，能不能舉一些例子？

　　蘇桐：隨著汽車電氣化的發展，動力總成及電池的部署設計將進一步優化，座椅的位置會根據需求進一步調低，比如安道拓的RECARO品牌，會放入更低的座椅或者運動座椅，我們以前有此類產品來滿足電動車的需求。汽車輕量化很大程度上是產品材質的輕量化，安道拓的座椅選用了很多不同的材質，包括一些復合材料。RECARO是復合材料的世界領導者，涵蓋了輕型鋼材的應用。隨著鋼等級的提高，鋼強度進一步增強，具有更大的韌性。這些技術組合到一起，使輕量化技術成為現實，這些在我們的產品中有很好的呈現。

　　Richard Chung：安道拓的AI17座椅產品具有混合的全新塑料外殼，前座降低了30厘米，多出60厘米的空間，帶來很大的空間提升。座機采用金屬骨架和塑料結構相結合，不僅可以減少座椅所占的空間，還能減少重量。在確保安全性的情況下，我們將不同材料進行組合，有效增大了車內活動空間，并減輕了座椅的重量。

　　記者：隨著當前自動駕駛及汽車電氣化的發展，消費者對座椅的個性化和多樣化提出了更多的需求，車企為應對這種需求，對供應商也提出了更多的要求，安道拓在產品多樣化和個性化方面有哪些舉措？

　　Richard Chung：在當前共享汽車的模式下，駕乘者的用車模式已發生了改變，從購買屬于自己的汽車，轉換為一種汽車服務模式。在這種模式下，消費者買的其實是一種服務，在擁有一輛車一至兩年的使用權后就換一輛新車。這種情況下，我們希望汽車座椅具有靈活性，具備可定制、多樣化的特點。駕乘者可以對汽車設備進行自如調節，從而擁有更加個性化的體驗。安道拓已經考慮到這方面的市場需求，在此次車展，我們的展品之一就是可更換的座椅面套，可替換成駕乘者喜歡的材質和顏色，座椅更個性化。不僅是面套，座椅的很多配置和選項也可以進行個性化設置。不管是哪種車型，都可以按駕乘者的需求進行個性化設置，未來這樣的車會更多地投入市場。

　　戴琳：在自動駕駛的推動下，更多的“內容”被賦予汽車座椅。安道拓座椅在自如移動的過程中，會呈現更多的功能，比如：加熱或冷卻。

　　記者：安道拓在中國的研發產品是只為中國量身定制，還是也應用于全球范圍？

　　Richard Chung：我們有些產品完全是為中國的市場量身定制的，比如歐美市場對后排座椅不太關注，所以我們對后排座椅的設計就完全是為中國市場。在中國，哪怕是對于中型巴士、小型汽車而言，后排座椅也是非常重要的。同時，有些產品我們一開始是為中國設計，后來全球其他市場也會接納中國的解決方案，所以這兩種情況都有。安道拓全球的技術會到中國來，被中國吸收，同時中國的一些解決方案也會轉移到國外。

　　蘇桐：安道拓的全球技術中心有4個在中國，設計研發可以供全球使用的產品和技術。安道拓的一些金屬機構件，比如：調角器或調節器等，其功能設計在中國開發，但在全球其他市場也都有應用，我們的中國技術中心是在安道拓同一個全球研發網絡里的。

　　記者：目前有一些新的企業，一方面給安道拓未來帶來上升的空間，但是另一方面這些企業跟傳統的整車廠商不同，他們還處在一個概念的階段，他們未來的生產計劃還不得而知。在和這些新企業的合作過程當中安道拓是怎么來把控風險的？

　　Richard Chung：在成為安道拓之前，我們是江森自控的一個業務單元。那時候，對于這些新公司，我們抱著謹慎的態度。但是，成為安道拓之后，我們現在的態度非常開放。因為我們意識到這不是一個小趨勢，而是一個非常大的趨勢和戰略舉措。這些公司未來可能碰到挑戰，但是有一點可以確定，這個趨勢在未來總有一天會實現。對這些風險，我們有風險管控的方法。在支持這些新公司的研發的同時，我們自己也學到很多東西，從而能把這些技術應用到其他產品當中去。我們意識到這些風險，但是我們也愿意繼續和這些新公司開展合作。

　　Peter Heift：中國對安道拓來說確實是一個很好的學習基地。我們在上海、重慶和長春等地的合資企業一直不斷地支持全球整車廠商在中國市場的業務增長。過去一年里，中國有更多本土品牌開始崛起，其中有一些企業發展勢頭非常好，我們希望在和這些中國整車廠商合作的過程中獲得經驗。我們也會靈活應變，及時調整我們的產品，不斷適應這些客戶的需求。我們會在中國市場不斷學習，最終取得成功。和這些新的企業合作，我們可以了解到新的想法和概念，共同考慮未來汽車行業的發展模式。

　　戴琳：安道拓希望也有能力和這些新的汽車制造商開展合作。我們的全球業務布局使我們可以在一個生產線上生產多種座椅，并在全球范圍內進行生產。因此，我們可以很靈活地服務這些新客戶，根據需要，為他們提供小批量的座椅產品。

　　胡佳瓔：中國消費者的特點在不斷變化，現在買家是更年輕的消費者，他們更有興趣去嘗試新的技術，這是整個行業的特點。目前中國市場在不斷轉型，中國的發展戰略也在隨之不斷調整。所以，我們肯定會大力支持這些新公司，和這些新客戶一起合作，并幫助他們獲得成功。

　　記者：對中國市場而言，安道拓獨立以后有哪些改變？

　　戴琳：從業務角度來說，安道拓成立后發生了一些改變，我們更加關注座椅創新和自動駕駛等趨勢。從資金及管理層角度來說，我們得到了大力支持，所以我們的發展會很快。過去江森自控對于我們45%的市場份額已經很滿足，只需保持常態就行；對于安道拓而言，我們更雄心勃勃，希望通過不斷發展，進一步擴大市場份額。我們比過去更積極進取，在不斷尋找新客戶，比如我們現在和一些小型的整車廠商已開展合作。

　　安道拓的CEO在上海有辦公室，領導團隊的其他成員每年也在上海工作六星期左右，會和主要的合作伙伴及客戶見面，這些都是嶄新的變化，也是江森自控過去沒有做過的。安道拓的管理層大部分在中國已有多年的工作經驗，和合作伙伴有長期的合作關系，安道拓的外籍員工在中國也都居住和工作過，所以我們是一支中國專家團隊。

　　記者：2016年安道拓在中國取得了怎樣的業績？2017年又有什么計劃？

　　楊錦培：2016年安道拓在整個中國區的銷售額超過70億美元，2017年我們期待這個數據會持續增長，預計在2017年中國的汽車增長量雖然沒有之前兩位數的增長，但是還會持續增長。作為中國市場上最大的汽車座椅供應商，安道拓在2017年肯定會以超過市場增量的平均水平繼續增長。

　　無論是從銷售還是利潤的角度來看，中國占有了安道拓在全球約25%的比例。安道拓中國無論是過去的2016年還是2017年前半年，都在不斷開拓新客戶。從市場份額來說，還會持續增長，同時也會繼續去發展一些新客戶，比如安道拓重慶合資公司。在不同的合資工廠，安道拓不但維護老客戶，也會發展新客戶。

　　戴琳：我們和中國的整車廠開展了很多合作，比如我們在重慶的合資企業，是和中國的整車廠商之間非常成功的合作，他們也在不斷地發展，發展非?？臁Ｄ壳安粌H美國西海岸的整車廠商在加速，中國的整車廠商也在加速，整個行業都在不斷地蓬勃增長。

　　蓋世小結：新名字，老企業，對于安道拓來說，原有的技術積淀和全球布局加上新的市場戰略、新的思維模式、新的技術形勢讓其煥發新的色彩和活力，正如其英文名Adient意蘊 “接受并推進某種形勢或刺激的趨近行為”，通過自身的資源優勢在正確的時間用正確的方式，創造最大化的價值。因此，至于其未來技術和市場拓展，充滿期待，亦會持續關注。