蓋世汽車訊 2017 年 6 月 6 日，作為全球唯一能支持 OEM 整車全價(jià)值鏈的零部件供應(yīng)商，麥格納一直保持著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、穩(wěn)健發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在 2017 年最新一季度的財(cái)報(bào)中，麥格納在 財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)、多樣化產(chǎn)品組合、全方位系統(tǒng)研發(fā)能力以及中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)方面取得佳績(jī)，并在 自動(dòng)駕駛、高效動(dòng)力、智能互聯(lián)等領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)。

　　（麥格納奧地利格拉茨工廠）

　　麥格納由 Frank Stronach 先生 1957 年在加拿大創(chuàng)立，直至今年已經(jīng)成立達(dá) 60 年之久，麥格 納起初是做遮陽(yáng)板起家，而現(xiàn)在已然成為全球排名第三、北美排名第一的零部件供應(yīng)商。 6 月 6 日，在麥格納中國(guó)位于上海的辦公室舉行的圓桌會(huì)議上，麥格納國(guó)際首席營(yíng)銷官、 麥格納亞洲區(qū)總裁詹姆斯·吉姆·托賓（James J. Tobin）先生以“中國(guó)在麥格納發(fā)展中的主導(dǎo)作 用”為主題發(fā)表了演講，并接受記者采訪。托賓先生于 2010 年 8 月就任麥格納國(guó)際首席營(yíng)銷官（CMO），并于 2012  年 1  月兼任麥格納亞洲區(qū)總裁，作為首席營(yíng)銷官，托賓負(fù)責(zé)麥格 納全球各運(yùn)營(yíng)事業(yè)部之間的協(xié)調(diào)溝通，確保團(tuán)隊(duì)有效支持全球范圍內(nèi)的客戶。作為亞洲區(qū) 總裁，托賓負(fù)責(zé)麥格納在亞洲地區(qū)的戰(zhàn)略計(jì)劃及新業(yè)務(wù)的開(kāi)拓、麥格納在亞洲地區(qū)的擴(kuò)張，他還是麥格納亞洲區(qū)的高級(jí)行政長(zhǎng)官代表。

　　同時(shí)參加會(huì)議的還有麥格納中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁、卡斯馬中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁馬克·董先生，馬 克?董先生近期被任命為麥格納中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁，同時(shí)，他還擔(dān)任麥格納的車身和底盤 事業(yè)部—卡斯馬中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁。

　　麥格納 2016 年的銷售額為 364 億美元，目前在全球 29 個(gè)國(guó)家建有 321 個(gè)工廠，雇傭員工總數(shù)達(dá)到 15.9 萬(wàn)人。托賓先生透露，麥格納計(jì)劃明年在摩洛哥新建一家生產(chǎn)工廠，屆時(shí)麥 格納工廠將遍及全球 30 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2016 年，麥格納在中國(guó)的銷售額實(shí)現(xiàn) 39%的增長(zhǎng)， 達(dá)到  31  億美元。麥格納于去年收購(gòu)了全球領(lǐng)先的汽車變速箱供應(yīng)商—格特拉克集團(tuán)，另外，借助在中國(guó)的有機(jī)增長(zhǎng)，托賓先生透露，到 2019 年，麥格納在中國(guó)的銷售額預(yù)計(jì)有望翻番至 60 億美元。到 2017 年底，麥格納旗下動(dòng)力總成的格特拉克江西變速器工廠的供貨量將達(dá)到 100 萬(wàn)件。

　　麥格納目前在汽車金屬成型、外飾、閉鎖、座椅、動(dòng)力總成、基于攝像頭的駕駛輔助系 統(tǒng)、車鏡和整車代工制造領(lǐng)域都有享有全球領(lǐng)先地位，而其優(yōu)勢(shì)更在于產(chǎn)品工藝和工藝工程的能力。托賓先生表示，麥格納將繼續(xù)堅(jiān)持走產(chǎn)品和技術(shù)多元化的戰(zhàn)略，但同時(shí)會(huì)根據(jù) 市場(chǎng)情況投資新業(yè)務(wù)并剝離撤資老業(yè)務(wù)。

　　（麥格納動(dòng)力總成工廠）

　　在 2017-2019 年全球新上市的車型當(dāng)中，麥格納將為其中 67%的新車提供配套支持，其中 包括吉利的領(lǐng)克品牌。當(dāng)被問(wèn)到是否會(huì)自主生產(chǎn)汽車時(shí)，托賓先生回答到，麥格納將繼續(xù) 為主機(jī)廠代工但不會(huì)自主造車，絕對(duì)不會(huì)和主機(jī)廠客戶形成競(jìng)爭(zhēng)。此外，托賓先生還提到，麥格納目前已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用 3D 打印技術(shù)來(lái)更高效的滿足客戶要求。

　　考慮到法律法規(guī)、前瞻技術(shù)及消費(fèi)者需求對(duì)未來(lái)出行趨勢(shì)的影響，托賓先生詳細(xì)介紹了麥 格納在車輛電氣化和自動(dòng)駕駛兩大領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)景與未來(lái)展望。在談到車輛電氣化時(shí)，托 賓先生強(qiáng)調(diào)了燃油經(jīng)濟(jì)性和消費(fèi)者需求的重要性，并提到麥格納將在動(dòng)力總成、輕量化技 術(shù)、電子技術(shù)和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化等方面加大研發(fā)力度。麥格納預(yù)計(jì)，按照電氣化的發(fā) 展趨勢(shì)，2025 年，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的占比將由 62%降低到 30%，而純電動(dòng)車的占比將由 1% 增長(zhǎng)到 3-6%。 而在談到自動(dòng)駕駛時(shí)，托賓先生則強(qiáng)調(diào)了安全對(duì)于自動(dòng)駕駛的重要性并表示自動(dòng)駕駛必將 進(jìn)一步擴(kuò)展未來(lái)的出行理念。麥格納目前在自動(dòng)駕駛或高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域已經(jīng)享有全 球領(lǐng)先水平，未來(lái)幾年，麥格納自動(dòng)駕駛 Level 1-3 業(yè)務(wù)將會(huì)有大幅度增長(zhǎng)，但考慮到產(chǎn) 量，回報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)，所以并不涉及所有業(yè)務(wù)。

　　今年 5 月份，麥格納在加拿大組建了一個(gè)技術(shù)咨詢委員會(huì)，該委員會(huì)未來(lái)將致力于創(chuàng)新項(xiàng) 目研究及為麥格納的技術(shù)路線圖指明方向。該委員會(huì)將由麥格納首席技術(shù)官斯瓦誒米·卡特 吉利（Swamy Kotagiri）負(fù)責(zé)，蘋果 iPod 之父托尼·法德?tīng)枺═ony Fadell）也加入了該委員 會(huì)，其他委員會(huì)的成員還包括文思海輝（Pactera）非執(zhí)行主席程美瑋，美國(guó)智能移動(dòng)交通 中心 CEO 約翰·馬多克斯（John Maddox），機(jī)械工程教授、麻省理工生物儀器實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人 伊恩·亨特（Ian  Hunter）和安森美半導(dǎo)體及美國(guó)鋼鐵公司董事會(huì)成員保羅·馬斯卡雷納斯（Paul Mascarenas）。

　　麥格納堅(jiān)持科技創(chuàng)新，立志將未來(lái)出行構(gòu)想化為現(xiàn)實(shí)，通過(guò)努力挖掘員工潛力、跨行業(yè)采 集創(chuàng)意、與初創(chuàng)公司建立合作關(guān)系、與世界一流大學(xué)協(xié)同開(kāi)展研究項(xiàng)目及注資風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī) 構(gòu)等方式，將技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)展至新層面。