6月6日，專注于為軟性材料（紡織品、皮革、工業面料以及復合材料）行業提供整合技術解決方案的行業領導者——法國力克，于上海隆重舉辦了主題為“智造變革，領先一步”的汽車座椅內飾論壇。

　　論壇邀請國內外主要汽車座椅和內飾供應商、汽車皮革制造商和汽車行業知名戰略分析專家，與力克共同展望中國汽車座椅內飾制造業的發展前景，探討智能化變革將為行業帶來的影響。論壇現場，力克還揭示了公司4.0階段的發展規劃及成為工業4.0合作伙伴的戰略愿景。 

　　■ 數字化依然是智能制造的基礎和核心 

　　隨著“中國制造2025”的推進，工業4.0的商業模式和智能制造的生產方式已是中國汽車制造業大勢所趨，將帶來前所未有的變化。而座椅內飾作為汽車產業鏈條的一環，也正面臨著智能化的重大變革。 

　　e-works數字企業網總編、首席咨詢顧問黃培在論壇上強調，智能制造不僅針對智能工廠、制造環節，還包括研發、設計、采購、倉儲和供應鏈等諸多環節，結合了信息技術、先進制造技術、自動化技術和通信技術等各方面成果的最新發展。 

　　在黃培看來，智能制造的核心包括智能產品、智能服務、智能裝備、智能產線、智能車間、智能工廠、智能研發、智能管理、智能物流與供應鏈、智能決策十大關鍵技術。“很多企業現在推進智能制造存在一些共性問題，即片面強調自動化和機械化、基礎管理水平還比較薄弱、企業還存在著信息孤島，以及數據質量亟待提升的問題。”黃培認為，智能制造不能一蹴而就，也不是單純的自動化改造，不應盲目地推進無人工廠，“在很長的時間里面，數字化依然是智能制造的基礎和核心。” 

　　■ 座椅內飾廠商要發力“精細化操作” 

　　中國是全球第一大汽車市場，中國的業務發展對所有汽車制造商和零部件供應商都至關重要。力克大中華區市場部總監王廣輝，通過對近年來國內汽車行業的生產銷售數據分析認為，2017-2018年中國汽車工業增速將降至2-3個點，汽車制造粗放式增長的時代很可能已經過去。 

　　座椅和內飾廠商作為整個OEM供應鏈的參與者，應發力精細化操作，即多關注以SUV這樣表現搶眼的細分市場為主要產品的廠商，以及業績出色的本土OEM廠商和日系廠商，“這包括個別細分市場的最新趨勢變化，比如說假皮和超纖這樣的人造材料在整個行業的應用。”王廣輝指出。 

　　同時，如今本土品牌的千車故障投訴率和合資品牌已非常接近，王廣輝認為，這說明本土供應鏈的產品研發、配套、質量各方面能力都取得了長足進步。過去用低價策略進入本土廠商的供應鏈，然后通過低價格、低成本的方式來維護較好利潤的做法已經不適用了，現在需要通過投資新興技術來滿足供應鏈廠、整車廠、主機廠對供應鏈的質控體系越來越嚴苛的要求。“預計未來幾年里，將有近90個汽車品牌在中國市場上縱橫廝殺。這就意味著，座椅內飾供應鏈必須具備很強的在多品種、小批量產品之間進行切換的柔性制造能力。”王廣輝說道。 

　　■ 力克致力于成為工業4.0合作伙伴 

　　“千禧一代、數字化、第四次工業革命浪潮和中國的崛起，將重塑未來的商業世界。”王廣輝介紹，基于對上述四大趨勢的判斷，力克提出了4.0發展階段的戰略愿景，即憑借多年管理設備實時數據的能力、超過10年物聯網探索的經驗及將軟硬件與服務融合的實力，力克在未來的10到20年將成為工業4.0不可或缺的參與者，成為客戶擁抱工業4.0的重要合作伙伴。 

　　據了解，在過去的十年里面，力克把營業收入的9.4%投入到了研發創新里，并計劃在未來3年將這一比重進一步提升到10%，在2019年實現從投入絕對值上比2016年增加50%。屆時，力克將提供涵蓋產品設計、開發、產前準備、裁剪生產這樣一個從設計到裁剪的端到端的解決方案，然后用軟硬件和專業服務更好地提高客戶的OE、性能、ROI。 

　　“工業4.0時代，力克的產品組合會將所有解決方案都變成一個基于云模式的平臺，形成更加無縫的銜接和更好的運營優化。所有的數據分析技術、最新的云計算和物聯網，甚至人工智能成果，都會整合到這個云平臺里面來。”王廣輝說道。本次論壇上力克新推出的“裁剪房4.0”，是力克面向工業4.0的新戰略中的重要內容。力克“裁剪房4.0”綜合利用工業4.0四大技術支柱：物聯網、云、大數據、模擬技術來連接所有設備和軟件，可實現全球制造網絡的設備互聯以及裁剪房與第三方軟件（ERP、MES等）互聯，并對整個生產網絡產生的大數據進行處理與分析，為客戶提供基于云端的交付服務，幫助客戶優化切割訂單管理和切割流程。 

　　以“裁剪房4.0”為核心打造的全新業務模式，能實現汽車座椅和內飾、安全氣囊制造的智能化、數字化和網絡化。通過簡化流程、保障流程安全、提供可見性并提高靈活性，這不僅可以優化流程、材料使用和資源應用，還能擴大規模以滿足業務需求，幫助中國汽車座椅內飾企業成功邁進中國制造2025。 

　　編輯：李沛洋