“節能減排、環境友好一直是國際汽車產業發展的一大方向，青海鹽湖鎂合金產業發展或為其提供新的解決方案。”加拿大赫氏工程咨詢公司澳大利亞籍專家格萊在“鹽湖鎂合金產業與汽車輕量化發展論壇”上說。

　　6月9日，“鹽湖鎂合金產業與汽車輕量化發展論壇”在青海格爾木舉行，近百位中外汽車輕量化研發領域專家、企業代表及鎂合金生產廠商參加，共同研討鎂合金產業與汽車輕量化產學研合作。

　　“輕量化、電動化、智能化和網聯化是中國汽車產業未來的發展方向。”國汽(北京)汽車輕量化技術研究院有限公司總經理、汽車輕量化技術創新戰略聯盟專家委委員林逸說，汽車的自重每減少10%，能源消耗可相應減少6%至8%。目前中國的汽車企業多將輕量化作為必備的核心技術。

　　鎂被稱為“21世紀綠色工程材料”。林逸說，鎂合金擁有重量輕、電磁屏蔽性好以及易回收等特點，鎂合金的使用將成為汽車輕量化的關鍵。

　　但是傳統皮江法提煉使得鎂合金供應不穩定，是長期制約鎂合金在汽車零部件上大量應用的重要因素。

　　據介紹，在柴達木盆地南部、中國最大鹽湖察爾汗鹽湖中鎂資源儲量40多億噸。青海鹽湖工業股份有限公司總裁謝康民告訴記者，依托察爾汗鹽湖資源，公司在2016年底打通年產10萬噸金屬鎂項目的全部生產工藝，未來目標是年產100萬噸。

　　謝康民說，生產鎂的原料直接從鹽湖鹵水中提取，不破壞地質，生產環節充分利用區域太陽能和鹽湖微電網，最大限度減少二氧化碳排放，是綠色生態環保的循環經濟。

　　“傳統皮江法在礦山中提煉每噸鎂產生超26千克的二氧化碳，而我們運用電解法在鹽湖液態礦中提煉每噸鎂只產生約6.5千克二氧化碳，不到皮江法的四分之一。”青海鹽湖鎂業公司總工辦主任余國禮介紹，察爾汗鹽湖的金屬鎂以及鎂合金產業正在保護生態的基礎上穩步前進。

　　根據中國汽車行業的相關規劃，在2030年中國汽車年產銷量將達到約3800萬輛，其中40%左右為新能源汽車。

　　林逸表示，隨著低碳觀念日益深入人心，新能源汽車的發展也給鎂合金提供可觀的應用空間。他說，新能源汽車的輕量化有助于提高電池壽命，未來將會有更多汽車制造企業選用鎂合金部件。

　　“由于鎂合金產品輕便、且具有良好的抗震性，我們目前主要推動其在汽車方向盤、座椅等零部件上的應用。在保障安全性的基礎上，未來我們將探索更多部件的鎂合金替代。”比亞迪汽車工業有限公司研發經理郭強說。

　　西安海鎂特鎂業有限公司亞太區技術總監甄子勝說，現在中國單輛汽車用鎂量不到4.5千克，預計2020年達到15千克，2030年達到45千克。據此推算，2020年中國鎂合金需求可能要增加到35萬噸左右，到2030年突破100萬噸。鎂合金產業發展也隨汽車輕量化迎來巨大歷史機遇。

　　余國禮說，目前公司正加緊金屬鎂項目生產建設，同時和許多中外汽車廠商開展交流與合作，密切金屬鎂生產、鎂合金制造與下游汽車零部件生產、組裝廠商的聯系。

　　“青海察爾汗鹽湖鎂合金產業是中國推動汽車輕量化的獨特優勢，或將推動汽車產業‘綠色蝶變’。”汽車輕量化技術創新戰略聯盟副秘書長楊潔說。