一直以來，自動變速器生產能力的缺失，始終制約著國產品牌汽車的發展。同時，也成為中國汽車產業的巨大痛點，何時才能擺脫對進口自動變速器的依賴，成為了國內自主品牌越來越迫切的問題。

　　有數據統計，當前，我國自動變速器市場超過60%為進口產品，乘用車市場自動變速器嚴重依賴外資品牌。此外，外資及合資品牌在乘用車市場占據主導，在采購自動變速器時更傾向技術成熟的大型外資企業，因此自動變速器配套市場始終被國外企業所壟斷。 

　　但是，今天，這一局面將被打破。 

　　■填補國內空白  打破國外長期壟斷局面 

　　6月20日，國內首款自主研發的6速自動變速器(6AT)在哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司（以下簡稱“東安汽發”）批量下線。 

　　據悉，這是國內首款擁有自主知識產權的6AT，預計明年市場需求量將達到20萬臺，由此打破國內自主品牌車用6速自動變速器市場基本被日本和德國等品牌產品壟斷的現狀。 

　　“今天，具有完全自主知識產權的6AT正式投放市場，將打破長期被國外自動變速器壟斷的局面，填補國內6擋自動變速器的市場空白。”哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司董事長趙非在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，目前國內自主品牌汽車6擋自動變速器市場基本被日本和德國等外資企業霸占，如果長期這樣，對我國自主品牌汽車來說也是嚴重的威脅。 

　　他一再向記者強調，做大做強汽車零部件產業已經是一個迫在眉睫的問題，只有在關鍵零部件上的領先才能更好地引領我國自主品牌汽車的創新發展。 

　　“未來的東安汽發，將堅守技術領先的發展戰略，不斷推出起停、電控換檔、PII混動結構及DHT混動專用自動變速器，滿足客戶需求，扭轉當前我國依賴進口變速器的局面。”趙非補充說。 

　　■既是市場需求 也是自身轉型升級 

　　據了解，自動變速器是相對于手動變速箱而出現的一種變速裝置，能夠根據汽車車速和發動機轉速來實現汽車自動換擋操縱。六擋自動變速器是現在很多緊湊型車和中型車的主流配置。 

　　在此背景下，東安汽發啟動了6速自動變速器的研發。趙非向記者表示，“6AT的研發不僅僅是對中國汽車產業發展的形勢研判，也是東安汽發自身轉型升級戰略調整的需要。”  

　　他介紹，早在6年前，東安汽發在成功批量生產制造日本三菱4速自動變速器的產業基礎上，就搭建起了一套國內一流、與國際接軌、有DAE特色的創新性研發管理體系，培育了一支優秀的自動變速器研發團隊。歷時六載，突破了6AT硬件集成、控制策略設計、系統軟件開發和測試標準等系統技術壁壘，掌握了6AT的核心技術。 

　　據介紹， 東安汽發6AT率先使用線性比例電磁閥、電子控制失效保護等一系列先進技術，其中國家級發明專利28項，實用新型專利89項，其小型化、輕量化、高效率、低油耗的整體設計達到國際同類產品的領先水平。 

　　■經受市場考驗  各項指標已達國際水平 

　　“DAE 投資近18億元用于自動變速器的產品研發和生產線建設，已建成的一期生產線將具備年產6AT 15萬臺的生產能力，二期生產線建設預計將于明年年底建設完成，建成后6AT的年產能將達到 30萬臺。”趙非告訴記者，東安汽發目前已與眾泰、海馬等汽車制造企業簽訂合作協議，今年預計生產3萬臺。并且在與十余款車型配套試驗中，各項指標已與國外進口產品處于同一水平。 

　　據趙非介紹，東安汽發6AT產品已成功搭載10余個整車項目，核心關鍵零部件經過了300件百萬次的個性多類型耐久考核，整機耐久一次600小時，800個循環，考核近百臺，其中僅NVH測試就達到20余臺次。整車道路試驗100多臺次，包含2輪次最為極端的pascar規范考核，在莫干山、歌樂山、吳家后山等特殊山地進行了近20次大負載特殊山路試驗，道路試驗行駛里程總計近100萬公里，經受住了零下-30℃至零上40℃的極寒酷暑的考驗。 

　　作為東安汽發的戰略合作伙伴，眾泰控股集團副總裁沈義強也表示，眾泰控股集團與東安汽發在6AT產品上已進行多達10個項目以上的合作。在此期間，東安汽發提供的系列產品滿足了眾泰控股集團有限公司旗下不同車型和配置的需求，使得項目可以順利、快速、有序的推進。 

　　編輯：李沛洋