自動(dòng)駕駛?cè)绱硕鄫桑裏o數(shù)企業(yè)競(jìng)折腰。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月20日，在采埃孚全球媒體發(fā)布會(huì)上，采埃孚CEO Stefan Sommer與海拉集團(tuán)CEO Rolf Breidenbach共同亮相并對(duì)外宣布雙方將開啟戰(zhàn)略性合作。
采埃孚與海拉，兩個(gè)汽車零部件供應(yīng)商中的佼佼者，聯(lián)手發(fā)力自動(dòng)駕駛。智能駕駛超強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)來了，將給我們帶來哪些驚喜？
資料顯示，采埃孚與海拉的合作將聚焦于傳感器技術(shù)，并在攝像頭與雷達(dá)系統(tǒng)上開展更為廣泛而深入的合作，為客車、商用車輛和非公路應(yīng)用提供現(xiàn)代輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能。
可以說，兩大巨頭聚焦傳感技術(shù)，并發(fā)力攝像頭與雷達(dá)系統(tǒng)是雙方經(jīng)過分析市場(chǎng)與趨勢(shì)后，深思熟慮的結(jié)果。
據(jù)了解，如果要達(dá)到歐洲未來的NCAP最高安全評(píng)級(jí)，必不可少的就是前置攝像頭系統(tǒng)的支持和輔助，因此，前置攝像頭將迎來廣闊的市場(chǎng)空間。在這個(gè)市場(chǎng)中，采埃孚與海拉都有著各自的優(yōu)勢(shì)。采埃孚的優(yōu)勢(shì)在于其硬件功能和集成方面的專業(yè)性，而海拉的優(yōu)勢(shì)是在傳感器上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。近年來，采埃孚陸續(xù)收購天合、Astyx Communication & Sensors GmbH等公司，加強(qiáng)在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的布局。而海拉則一直在雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先地位，特別是自動(dòng)駕駛中重要的77GHZ雷達(dá)技術(shù)。
在雷達(dá)系統(tǒng)上，采埃孚與海拉也將是長(zhǎng)期發(fā)展的合作伙伴。據(jù)悉，海拉的360°環(huán)視雷達(dá)系統(tǒng)與采埃孚的中程與長(zhǎng)程雷達(dá)系統(tǒng)將建立一個(gè)新的、更加全面的系統(tǒng)解決方案。雖然聯(lián)合開發(fā)將側(cè)重于系統(tǒng)解決方案，但彼此將在組件層面上繼續(xù)開發(fā)和提供各自技術(shù)支持。同時(shí)，長(zhǎng)期發(fā)展伙伴關(guān)系的真正潛力在于能夠利用相互適應(yīng)的共同體系結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)品系列。
可以預(yù)見的是，在此次合作中，兩大零部件供應(yīng)商將各取所長(zhǎng)，攜手發(fā)展。
采埃孚首席執(zhí)行官Stefan Sommer在會(huì)上表示：“與海拉的這種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系增強(qiáng)了我們作為現(xiàn)代輔助系統(tǒng)和自主駕駛功能的完整系統(tǒng)供應(yīng)商的地位。”
會(huì)上，海拉首席執(zhí)行官Rolf Breidenbach也表示，海拉是一家強(qiáng)大且經(jīng)驗(yàn)豐富的傳感器技術(shù)供應(yīng)商。合作的目標(biāo)是提供市場(chǎng)領(lǐng)先和高績(jī)效的輔助系統(tǒng)和自主駕駛功能。此外，這一合作將加強(qiáng)海拉作為成像和雷達(dá)傳感器技術(shù)的知名供應(yīng)商的地位。
隨著無人駕駛被各大行業(yè)所看好，無論是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的巨頭開始紛紛加碼相關(guān)技術(shù)，搶占未來技術(shù)高地與市場(chǎng)。但是，隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)開始愈演愈烈，越來越多的企業(yè)也意識(shí)到，只靠單打獨(dú)斗已經(jīng)難以在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中分得一杯羹，強(qiáng)強(qiáng)合作才是好選擇。許多領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商，紛紛開啟了新一輪的戰(zhàn)略合作。在同一天，德國(guó)汽車供應(yīng)商巨頭大陸集團(tuán)宣布加入由寶馬、英特爾、Mobileye、德爾福發(fā)起成立的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。
據(jù)悉，采埃孚與海拉的第一個(gè)攝像頭聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目即將開始，目標(biāo)是在2020年將產(chǎn)品推出市場(chǎng)。
編輯：李沛洋
