2017大陸集團技術展在德國漢諾威開幕了。

　　6月19日~23日，大陸集團在位于德國漢諾威的Contidrom試車場向全球媒體展示了其聚焦在自動駕駛、互聯及電氣化三大領域30多項領先的前瞻技術及12輛展示車。

　　該技術展，被稱為是“大陸集團法蘭克福車展的全面預熱”。

　　Contidrom試車場

　　為什么大陸技術展選擇在漢諾威舉辦而非法蘭克福呢？6月20日，大陸集團相關人士向《中國汽車報》記者表示：“大陸集團其實是在漢諾威起家的。”據了解，1871年10月8日，大陸橡膠與Gutta-Percha股份公司的合資公司正式在漢諾威成立，主要負責包括各式軟硬橡膠制品以及用于工業及自行車的實心輪胎的生產工作。

　　截至2016年，大陸集團已實現405億歐元的銷售額，業務范圍輻射全球56個國家427個地區。6月21日，記者前往該工廠（現為馬牌輪胎研發中心）參觀，更深入的了解到了馬牌輪胎為什么能夠在2016年以26%的業績貢獻優于其他4大業務板塊。

　　開幕式致辭

　　■“CUbE”全新亮相

　　中國媒體一行，首先體驗的是大陸集團自動駕駛這一主題。

　　在自動駕駛技術展示棚里，首先映入記者眼瞼的是一輛具有無人駕駛功能的演示車，名為“CUbE”（大陸集團城市駕乘體驗）。記者觀察到，該演示車包括4個毫米波雷達、1個激光雷達以及兩個雙目攝像頭等最新的自動駕駛技術方案。

　　大陸集團城市駕乘體驗

　　據悉，該車將于大陸集團法蘭克福基地進行測試。大陸集團法蘭克福基地內設有路標、交叉路口、人行道、路沿等典型交通基礎設施，具備依照復雜、現實的路線進行試車最佳條件。

　　在自動駕駛技術展示棚中，記者看到了今年上海車展上全球首秀的攝像頭清洗系統、擁有記憶的自動泊車技術、首次在電動汽車領域引入了創新車輪和剎車概念、耐世特與大陸集團成立合資公司開發的、應用于自動駕駛汽車上的縱向與橫向操控系統、下一代環境模型，以無縫、逼真的360度全景視圖完整呈現車輛外圍環境、新攝像頭平臺MFC 500（多功能攝像頭）以及2020年即將投產的自主巡航系統等10多項自動駕駛的落地技術。

　　擁有記憶功能的自動泊車技術

　　在試乘試駕環節，記者在Contidrom試車場的跑道上分別體驗了配裝自主巡航、自動泊車、駕駛員狀態分析等領先技術的車輛。自主巡航基本實現了無人駕駛與有人駕駛狀態的轉換。可能是女司機的緣故吧，記者對自動泊車技術破感興趣。車輛能夠自動記憶上一次泊車路徑，然后按照記錄下來的路徑實現自動泊車。

　　在記者看來，該區域最酷的技術是駕駛員分析系統（Driver Analyser）。一旦該系統監測到駕駛員狀態不佳，會立即接管并在安全地帶停車。

　　■“萬能充”點亮電動汽車未來

　　記者問，到底是自動駕駛先實現，還是電動汽車呢？

　　大陸集團高層的回答是：“不知道。所以兩個技術方向我們都在積極研發中，但不可否認的是未來汽車肯定是會將自動駕駛與電動汽車技術相融合。”

　　all-change

　　確實，在以“電氣化”為主題的技術展區，萬能充（all-change）技術是一個很好的解決方案。據悉，大陸集團針對電動車充電樁規格不統一所引發的一系列問題的解決方法。現場技術人員說：“解決思路很簡單，就是把電動動力總成系統變成一個‘充電器’，而不是往汽車上添加各種的技術來適配五花八門的充電樁。這種技術稱為‘萬能充’系統，該技術基于傳統電動動力總成系統配件（包括電機和逆變器，逆變器可用于直流電和交流電轉換）。由于電動動力總成系統總是以不同電壓在直流電和交流電之間轉換，這些配件已經擁有了充電器運行所必要的特性。利用這些特性，大陸集團通過車載的方法，讓不同的充電方法實現互用。并且，為了能在任何的充電樁充電，并且輸出功率最高能達到800V，350KW。如有需要，駕駛員在車上也可使用230伏特的交流電。充電系統的V2D技術（汽車到設備）同樣也可以將汽車電池用于移動電子設備，包括筆記本電腦、冰箱或者電鉆等等。”

　　48伏技術

　　技術人員現場介紹

　　技術人員正在演示無線充電

　　在“電汽化”試乘試駕區域，有三輛車依次展示了低混48伏技術、滿足歐７標準的清潔柴油技術以及無線充電技術。在記者看來，盡管這三項技術雖不是如今最新的創新技術，但卻是非常成熟的技術。在現場，技術人員就無線充電技術進步了詳細介紹，也根據記者的要求進行不同方向演示，最終告訴記者如何操作才能實現正確的無線充電。

　　■創新汽車音響系統廢除了“音箱”

　　剛到德國，記者一群就開始討論大陸集團此次的創新汽車音響系統，大家都非常好奇，“沒有音箱如何發聲，何談天賴之音？”

　　傍晚，微風吹動著周邊的大風車。帶著一份好奇心，記者試乘了這輛經過改裝的奔馳車上，當音樂響起，記者仿佛置身于維也納音樂大廳，聆聽那天賴之音。

　　大陸集團執行董事會成員兼車身電子事業部負責人赫爾穆特·馬奇現場介紹道：“以前，車聯網只是一個附加功能，而如今，互聯技術正在逐步成為未來智能駕乘的關鍵性技術。這就是我們致力于研發一體式互聯技術，實現無縫在線連接的原因，我們計劃把整輛汽車打造成為一個開放的系統。” 記者隨機體驗了一把無縫連接的服務。在車上說了一句“邁克·杰克遜”，該系統立即自動在云端搜索并播放，且音質卓越。

　　現場技術人員告訴記者：“該創新汽車音響，把傳統的音箱替換成執行器，執行器通過振動表面來發聲。與傳統的音箱技術相比，無音箱音響系統具有許多優勢：大陸集團的音響系統機身輕盈，體積較小且耗電量低。”之后，大陸集團高管對《中國汽車報》記者說：“該技術能夠實現量產，且造價并不高。”

　　除了“心水”的創新音響系統外，大陸集團在互聯專區還展示了地平線、holistic connetiveity等多項互聯技術，比如用手機APP控制汽車的門、發動機、后廂等。在記者看來，大陸集團此次展出的汽車互聯技術已接近量產階段。

　　無論如何，越來越多的汽車互聯技術正在造福人類。

　　互聯化展示棚

　　編輯：李沛洋