在年初完成對全球第二大安全氣囊氣體發生器生產商美國ARC相關資產的收購之后，銀億股份又將觸角伸向了變速器企業。今年5月底，銀億股份發布公告，宣布收購比利時邦奇集團資產。邦奇是全球知名變速器企業之一，也是中國自主品牌車企最主要的無級變速器（CVT）供應商。

　　6月23日，銀億股份針對收購比利時邦奇集團的具體情況，在南京舉行媒體溝通會。銀億股份總裁王德銀、銀億股份副董事長兼執行總裁方宇、銀億集團總裁助理兼戰略投資部總經理張保柱，以及南京邦奇董事長熊基凱、總經理洪徹聰等出席溝通會。

　　面對數十家媒體緊密而尖銳的提問，王德銀表示：“收購邦奇，加速推動了銀億股份‘房地產+高端制造’的雙輪驅動發展戰略，構建了汽車相關產業平臺，實現了雙主業戰略格局。”

　　■拐點下的房地產企業發展之路

　　為什么跳出房地產？為什么收購的一定是邦奇？這兩個疑問貫穿溝通會的全場。

　　王德銀認為，房地產行業中傳統住宅板塊面臨需求和盈利下行拐點，房地產企業多元化經營趨勢明顯加快，除了繼續圍繞房地產不同業態進行布局，更要積極參股或控股其他行業，實現主業多元化。目前，跨境并購已經成為上市公司增強企業競爭力、提升公司價值的有效方式。

　　據悉，銀億股份通過擬購買資產東方億圣100%股權，從而其間接持有邦奇集團全部資產，交易價格為79.8億元，同時擬募集配套資金不超過4億元，用于寧波邦奇年產120萬臺變速箱總裝項目。通過本次重組，銀億股份將布局汽車動力總成核心零部件變速器的生產、銷售業務領域，并繼續進行行業和產業鏈整合、加快全球化的業務拓展，繼續進軍高端制造行業。

　　汽車零部件產業是銀億股份投資并購的重點領域之一。張保柱表示，銀億股份將繼續積極拓展高新科技產業，參與國際并購重組，推進產業結構轉型升級，實現投資與資本市場的無縫對接，在未來2~3年內使海外并購企業的年銷售能力達到300~400億元，盈利能力達到20~30億元，從而盡快實現集團戰略規劃中營收達到千億級的目標。

　　對于銀億股份在收購邦奇集團后的發展戰略，王德銀表示，收購邦奇是繼收購ARC之后，布局高端制造業務的第二步，未來還會視情況考慮收購其他高端制造板塊業務。未來銀億股份將繼續整合行業資源，完善產業鏈布局，形成協同效應，保持邦奇的穩定經營，夯實高端制造產業基礎，完善產業結構轉型升級的總體戰略部署。

　　■邦奇擁有的不僅是CVT

　　很多業內人士因為CVT而知悉邦奇，但作為獨立汽車自動變速器供應商的邦奇，其擁有的可不只是CVT。

　　邦奇集團首席運營官 Marc de Wind說：“邦奇生產CVT擁有40余年的行業積累，邦奇CVT的優勢體現在輸出扭矩高、質量輕、體積小等方面。邦奇強大的產品開發及技術研發能力保證了邦奇在全球獨立汽車變速器供應商中的競爭地位。”

　　Marc de Wind介紹，邦奇在中國客戶關系穩定，與國內主流自主品牌車企均建立了長期合作關系。邦奇可根據客戶多種需求靈活調整產品設計的解決方案，邦奇產品序列開發完整，可滿足從傳統動力到強混動力，以及純電動車型的匹配需求。

　　邦奇對于未來市場的布局也是吸引銀億股份出資的關鍵。Marc de Wind表示，汽車變速器行業已經開始由手動逐漸轉為自動。2016年，中國乘用車市場手動變速器應用比例已經由2009年的70.46%下降為50.51%。到2020年，中國無級變速器產量將增至371萬套，雙離合變速器產量將增至488萬套。技術的進步不斷拓寬自動變速器的應用范圍，提高自動變速器的需求量，同時當前新能源汽車發展迅猛，催生出對新能源車型變速器的新增需求。

　　目前，邦奇CVT變速器VT2/VT3在市場上的保有量已經超過100萬臺，耐久性得到了充分認證，新一代VT5變速器也即將在南京邦奇工廠投產。VT5涵蓋不同扭矩范圍的車型（190N·m、250N·m、300N·m），同時可滿足電子換擋、全時四驅、48V混動的匹配需求。據悉，邦奇DT1 7速濕式雙離合變速器未來也將投入中國市場。

　　在混合動力系統方面，邦奇儲備了基于CVT打造的HS2產品，平順性出色；PHEV產品可以搭載到整備質量達2噸的車型上，適配強混或插電式解決方案，滿足快速增長的SUV車型需求；48V技術方面，邦奇VT3和VT5的P0混動方案先后于2017年和2018年量產，未來VT5和DT1將全面集成P2混動方案，進一步提升燃油經濟性；純電驅動系統方面，邦奇第二代產品EP2基于創新性開關磁阻技術開發了全集成電驅系統，使純電動車輛動力總成更小更輕，另外邦奇兩級減速器可以延長純電車輛續航里程8%，箱體緊湊高效。

　　南京邦奇生產線

　　邦奇混動系統HS2

　　編輯：李沛洋