9月22日，“我們希望未來在凌晨時分的上海，能有無人駕駛的智能掃地車在高架上打掃；還有人們在公交、地鐵站下來后，可以乘坐無人駕駛汽車，解決‘最后一公里’出行問題”，22日在上海舉行的2017浦江創新論壇——智能網聯汽車分論壇上，上海市科委副主任干頻勾勒了這一“未來畫面”。

　　他指出，無人駕駛汽車在國內外有很多企業在做，但要真正走上街頭，還有許多技術、標準、法規、倫理上的問題要解決，所以需要找準切入點，“我認為，低速的無人駕駛將會最先投放市場。”

　　中國科技部高新技術發展及產業化司副司長續超前在論壇上指出，自動駕駛技術已成為國際上關注的新熱點，德國、美國等國家相繼頒布自動(智能)駕駛法案等。

　　他表示，雖然近兩年中國自主品牌汽車的產銷量和品質大幅提升，但在核心技術、關鍵零部件等方面與跨國企業相比還有不小差距。百度、騰訊、阿里等互聯網科技企業相繼加入自動駕駛領域，吉利、長安、上汽、北汽等國內自主品牌汽車也有一定自動駕駛技術的研發和儲備，互聯網信息通信等領域企業和汽車企業的跨界合作，是加快自動駕駛技術發展的一個重要途徑。

　　9月22日，“智能網聯汽車信息安全測評實驗室”在上海揭牌成立。

　　汽車是上海經濟發展的重要支柱，2016年上海汽車行業增長率達到12.6%左右。上海在今年發布了《智能網聯汽車產業創新工程實施方案》，同時共建共享了一大批重大試驗設備(如風洞、智能汽車測試示范區等)，供開發的(智能)汽車進行測試。

　　但要發展智能汽車，必先解決安全性問題。中國軟件評測中心部門主任宋娟在論壇上指出，隨著智能控制應用的增加，汽車上越來越多的部件可以被攻擊。北京奇虎科技有限公司公共事務副總裁王奮宇也認為，互聯網技術是把雙刃劍，目前這個行業急缺信息安全標準和規范。

　　當天的論壇上，“智能網聯汽車信息安全測評實驗室”揭牌成立，該實驗室坐落于國家智能網聯汽車(上海)試點示范區，由北京奇虎科技有限公司與浙江大學提供技術支持，致力汽車安全研究、檢驗，為未來智能汽車安全保駕護航。另外，上海國際汽車城集團與全球知名的DEKRA集團當天也簽署戰略合作協議，雙方將在車輛智能化/網聯化測試體系與方法、新興技術對接等前瞻性研究領域展開戰略合作。

　　上海國際汽車城(集團)有限公司主任工程師李霖告訴記者，自動駕駛汽車要上路，進行商用，必須首先保障其不低于人類的安全性，“會不會出現事故、會不會被黑客攻擊、會不會有隱私泄密等等，都是有待解決的問題。”

　　他指出，智能網聯汽車信息安全測評實驗室的揭牌成立，僅是第一步，未來上海國際汽車城集團還將聯合多方，構建面向行業的智能網聯信息安全測評體系。