隨著中國成為全球汽車產銷最大國，中國市場已經成為了絕大多數主流汽車品牌的主戰場，并通過國產化來爭奪更多市場份額。尤其是豪華汽車品牌，得國產者得天下，似乎已成為了豪華車之間競爭的不二法則。

2014年，奇瑞捷豹路虎奇瑞捷豹路虎常熟工廠開業，由此拉開了其本土化進程的大幕。截至2018年4月，奇瑞捷豹路虎共下線20萬輛整車。奇瑞捷豹路虎在今年前3個月銷量達20448輛，占捷豹路虎在華銷量近六成。

這得益于奇瑞捷豹路虎的產品實力，其中“品質保障”更是重中之重。從成立之初起，奇瑞捷豹路虎就一直不遺余力推動品牌本土化進程，并在中國同步其全球先進的整車研發制造體系，秉承全球品質，堅持共享價值的理念，而這就不得不提到被譽為“全球樣板工廠”的奇瑞捷豹路虎常熟制造基地。

優秀品質，源于處女座般的執著

常熟制造基地是捷豹路虎首個在英國本土以外的整車制造基地，先后生產了路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹XFL、全新捷豹XEL。可以說，從這里“走出去”的每一輛車，都有著全球一流的品質。

因為，每一輛車都必須遵從奇瑞捷豹路虎那一套完整、嚴格的質量體系，每個制造過程都由完善的質量控制系統進行把控，非常注重細節。

沖壓車間都會由專業的檢驗員隨機抽樣進行SIP標準化檢驗，并且絕大部分零部件都實現了自產，這樣就避免了來自供應方的不可控影響。焊裝車間的鉚接過程則會實時監控，實現100%的在線監測，涂裝車間同樣會對中涂漆膜進行100%質量檢查。最后到總裝車間，還將會通過ANDON精益生產核心制造管理系統，精準發現產品異常，并及時排除。

正是源于這樣的細節品質，使得奇瑞捷豹路虎旗下產品細到每一根縫線都經得起推敲。而為更好的實現這種質量把控，常熟制造基地還擁有非常先進的智能化設備，實現全程化智能制造。

例如，沖壓車間擁有世界上最先進的伺服壓機線，自動化率達到了90%；焊裝車間擁有超過300臺自動化機器人，平均120秒就焊裝完成一臺車，并能實現多種車型的共線生產...在常熟制造基地，這樣的先進生產設備比比皆是，車間自動化率位居行業之上。

其中最為矚目的當屬全鋁車身車間。

快人一步，創新科技領先行業

無論是捷豹還是路虎，均將輕量化技術視為新車研發的重點。事實上，捷豹使用鋁材造車已有近百年的歷史，隨著奇瑞捷豹路虎將這些最新的全鋁技術引入中國，再次在業界掀起了輕量化的新潮流。坐落常熟制造基地的全鋁車身生產線是國內首家專制全鋁車身車間，總耗資10億元，這標志著奇瑞捷豹路虎成為中國汽車制造業全鋁技術的拓荒者，引領著中國汽車輕量化新革命。

其中，捷豹XFL是奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間投產的首款車型，這款車的白車身重量僅為297kg，相比第一代XF產品，車身剛度增加了28%。而奇瑞捷豹路虎還將這種輕量化應用在捷豹XEL上，使其成為同級市場中唯一一款采用智能全鋁車身架構的車型。

和其他車間一樣，全鋁車身車間同樣有著嚴格的質量控制體系和先進制造設備。由于鋁車身的特殊性，其采用的連接工藝是源自航空工業的自沖鉚接，別于普通的鋼鐵焊接車身，這一工藝能夠大幅增加車身強度，提升車輛的安全性。

奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間擁有全球先進的鉚接膠合技術和設備，自動化率高達100%，能夠全方位實時檢測全鋁車身的制造品質。再加上奇瑞捷豹路虎采用了多種鋁合金材料，創新性的技術應用使得車身擁有更強的防撞結構。

可以看到，奇瑞捷豹路虎在生產過程中，始終追求嚴苛的品質，同時擁有高效、柔性、零失誤的整車智能制造體系，這也使得奇瑞捷豹路虎成為中國汽車工業的典范車企。

消費升級，定制化生產

在外資品牌本土化的過程中，除了要打破技術壁壘，還需要適應本土市場的需求。作為一個年輕的合資企業，奇瑞捷豹路虎目前已實現了雙品牌的順利國產化，并擁有SUV和轎車兩個平臺，達到了領先的水平。

與此同時，奇瑞捷豹路虎還在制造端實現全客戶定制化生產，著力打造更多適合中國消費者的車型。在短短三年時間內，奇瑞捷豹路虎建立了一整套全球領先的智能制造解決方案，實現了全客戶訂單式生產。能夠根據客戶的個性化定制生成BOM排產單，在生產過程中采用一車一單，精準、智能選配車型和外觀內飾等。

對于奇瑞捷豹路虎來說，以產品質量為先是其一直秉承的戰略核心，而常熟制造基地便是其產品品質的最大依托，通過嚴苛、成熟的質量控制體系，先進、創新的技術，在中國豪車市場實現騰飛。目前，奇瑞捷豹路虎已擁有路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹XFL、捷豹XEL四款國產化車型，進入了穩健加速的階段。接下來，緊湊級跑車型SUV全新捷豹E-PACE即將國產上市，實現三年發布五款新車的承諾，繼續為消費者提供同步全球品質的優秀產品。