電動汽車行駛過程中長按P檔會怎么樣，我想應該先了解三個問題，一個是電動汽車變速箱的工作核心，另一個是國內外電動汽車變速箱的設置，最后一個是電動汽車通用的檔位。

電動汽車變速箱的核心是直流電動機，電能轉換效率最高，電動機由定子和轉子組成，轉子線圈在定子產生的磁場中做切割磁力線運行，轉子力磁電流越大轉矩就越大，轉速就越快，最高可以達到1萬轉以上，能夠充分滿足汽車行駛需要，電動機通過定子和轉子調整轉速，簡單方便，比造價很高的燃油變速箱更容易接受。

目前國內外好多電動汽車沒有變速箱，原因有兩個，一個是適配于高速電機的變速箱產能不夠；另一個是變速箱相關供應鏈不強，整車集成控制能力不夠。比如特斯拉第一個車型Roadster的最初設計是180KW電機加2檔變速箱，后來由于變速箱生產質量的問題被迫使用電機功率為240KW，電池為80KWH來提供更大的輸出功率完成變速箱的要求。

現在電動汽車通用的檔位有P檔也叫駐車檔，D檔也叫前進檔，R檔也叫后退檔，N檔也叫空檔。各個檔位之間的轉換都是通過車內控制器的轉換信號來實現的，比如后退檔是通過控制器實現電機反轉而讓汽車后退，在車子前進時掛R檔沒有反應，因為電動車在前進時掛倒檔踩加速器沒有任何效果，必須等到車子停下才會開始實現倒檔的作用。 

當然在行駛中突然掛P檔理論上是沒有什么效果，只有電動汽車控制器真正識別出P檔才會讓車停穩。現在電動車品牌眾多，尤其是一些低端電動品牌只有前進、后退和空檔，想要停車掛空檔拉手剎就可以，這樣也就不存在行車途中掛P檔的可能了。