在9月26日，華晨中華V3之夜在沈陽棋盤山腳下拉開了帷幕，而今晚的主角無疑就是華晨中華V3車型，至于炫目時(shí)尚的燈光秀拉開了華晨中華V3之夜的序幕，讓華晨中華V3之夜成為光與影的視聽盛宴。

在整個(gè)節(jié)目當(dāng)中，最令人印象深刻的莫過于由12輛華晨中華V3聯(lián)袂帶來了驚心動(dòng)魄的甩尾漂移，其中對外展示的，其實(shí)就是華晨中華V3堪比合資車的超強(qiáng)性能和精工品質(zhì)，其中華晨中華V3得到了寶馬團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持，從發(fā)動(dòng)機(jī)到底盤到整車安全完整移植寶馬操控精髓。

操控是華晨中華V3的代言詞

既然有寶馬的技術(shù)支持，那么中華V3在操控性肯定是毋庸置疑的，在2015中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）中，斬獲“蛇形繞樁”全場冠軍，從此踏上彎道王的傳奇之路。

經(jīng)過兩年理念升級和技術(shù)沉淀，華晨中華V3三代再次革新而來。完美繼承了初代車型的運(yùn)動(dòng)基因和“彎道王”獨(dú)特的卓越性能，華晨中華V3于今年7月再次榮征2017 CCPC，在“魔鬼之城”克拉瑪依，華晨中華V3技壓福特翼博等合資品牌，包攬了小型suv自然吸氣組麋鹿測試全組第一、蛇形繞樁自主品牌第一、綜合操控自主品牌第一的優(yōu)異成績，成為當(dāng)之無愧的“三冠王”。不僅如此，在大豐站上，華晨中華V3更以無可匹敵的車身穩(wěn)定系統(tǒng)和底盤調(diào)校將場地計(jì)時(shí)賽、怠速車內(nèi)噪聲兩個(gè)單項(xiàng)冠軍收入囊中。

優(yōu)秀的造車團(tuán)隊(duì)

活動(dòng)現(xiàn)場，華晨汽車研究院院長齊凱表示：“華晨中華V3能夠在CCPC賽道上決勝彎道，摘取桂冠，其綜合性能和實(shí)力是毋庸置疑的，這離不開合作伙伴寶馬的全力支持，更離不開華晨中華品牌十余年深耕細(xì)作的底蘊(yùn)，當(dāng)然還有其優(yōu)秀的造車團(tuán)隊(duì)。”

至于對動(dòng)力方面的追求，華晨中華甚至請來了前美國NASA工程師郭祥麟研發(fā)動(dòng)力總成。

中華V3三代配置豐富

雖然全場活動(dòng)都在提及中華V3優(yōu)秀的操控性，但回歸到車型配置上同樣令人驚喜，其中中華V3三代在中控臺(tái)嵌入了同級別車型最大10.4寸大屏幕，集合導(dǎo)航、APPlink智能互聯(lián)系統(tǒng)、多媒體、360°環(huán)視影像等八大智能模塊，并可與3.5寸TFT彩色智能儀表盤雙屏聯(lián)動(dòng)，為駕駛者帶來更多操作樂趣。

總結(jié)

華晨汽車作為寶馬的代工廠，其中的優(yōu)勢就是能夠吸收寶馬動(dòng)力與操控的精髓，而事實(shí)上華晨汽車也抓住了優(yōu)勢，才能造就出被稱之為“操控王”的華晨中華V3。