鳳凰網汽車評論 2012年底，中國SUV市場的體量只有180萬輛。到了2017年底，中國SUV市場的規模達到1000萬輛。5年超5倍的瘋狂增速！然而可惜的是，在家轎市場占有優勢的一汽-大眾卻錯過了這五年。

“沒有SUV，一汽大眾只能參與乘用車39%范圍的競爭。”一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠感慨，“作為第一款SUV，我們等的時間太長了，可謂千呼萬喚始出來。”

這5年，一汽-大眾用幾款轎車生生抗下這場殘忍的戰役，穩穩坐住了國產整車廠Top3的位子。業界不得不為一汽-大眾轎車體系強大的競爭力和渠道力折服。

而現在隨著首款SUV“探歌”的到來，一汽-大眾SUV時代終于來臨。據董修惠介紹，包括今年即將上市的2款SUV T-ROC探歌和中級高端SUV外，另外3款SUV也將在2020年之內上市。3年內，一汽-大眾將密集推出5款SUV產品，實現從A0級到A級緊湊，A級主流，中級高端SUV甚至再往上的全部局策略。

紅海競爭，負重前行

董修惠認為，“SUV的風口正在過去，SUV的競爭已經變成一個完全的紅海競爭。”一汽-大眾內部在對這一趨勢達成共識后，仍然堅持通過自己以往累積的經驗與優勢，在SUV市場進行發力。隨著首款SUV的公布，以及接下來幾款SUV的全面布局，董修惠表示“并不是說一汽-大眾SUV來了以后就萬事大吉了，就高歌猛進了，春天就來了，就傲視群雄了。依舊如履薄冰，負重前行。”

在鳳凰網汽車看來，謹慎的態度是很好的，但是一汽-大眾確實有很多既定的優勢。這一點從他們光靠轎車坐穩TOP3就可以看出。如同董修惠所言，一方面，可以把轎車領域27年的成功經驗和造車能力移植到SUV上來；另一方面，一汽-大眾超過900家經銷商的強大渠道能力可以給新車帶來很大的推力。

除了品牌背書和體系力，為了迎合當下的SUV的消費新口味，探歌打出了年輕化和差異化的策略。

緊湊型SUV純正德系的空白

作為首款SUV，探歌T-Roc具有非常重要的戰略意義。這款車的定位和設計都體現了一汽-大眾對中國SUV市場和用戶需求的深刻洞察。

“在這個領域還沒有一款純正德系SUV，探歌T-Roc填補了空白。”據介紹，新車主打SUV最大的細分市場，與部分緊湊級SUV存在競爭關系。董修惠透露，最終上市價格會比較厚道和實在，以確保這款產品在細分市場的競爭力。

新車的設計打破了傳統造型束縛，采用全新設計語言。“全球設計總監Bischoff先生專門為這款車打造了非常獨特的車身語言。” 一汽-大眾銷售有限公司執行副總經理Martin Jahn透露，雖然探歌T-Roc是一款全球車型，但是專為迎合中國年輕人的個性化需求做出了二次開發，比如雙色車頂、彩色輪轂的撞色設計和加大的軸距。一汽-大眾甚至認為，顏值是這款車身上的最大賣點之一。

據官方透露，探歌大概會在7月下旬上市，為了這款千呼萬喚、寄予眾望的車型能一炮打響成為爆款，一汽-大眾從今年三月就開始密集的預熱和傳播。藍海已紅，這款“遲到”的SUV能掀起多大浪？相信業界都充滿期待。