不知道您有沒有同樣的感覺，雖然開車節(jié)省了我們的出行時間，但每天開車是一件相當消耗精力的事情，如果能將我們從駕駛者的身份中解放出來，在路上做一些更有意義的事，豈不更好？既然對于城市通勤來說，駕駛本身不能帶來什么樂趣，為什么不能讓電子科技來代替我們完成這個工作呢？像特斯拉、奔馳等品牌都已搭載自動駕駛技術(shù)，其實國內(nèi)汽車廠商在這一領(lǐng)域也有著的不可小覷的發(fā)展，這次長安汽車就為我們展示了他們即將量產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)。

什么是自動駕駛汽車？

自動駕駛汽車是一種智能汽車，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)和遍布周身的傳感器來實現(xiàn)，可以不通過駕駛者干預自動駕駛的汽車。

自動駕駛是如何分級的？

1級：車輛單一自動化控制功能。全速自適應巡航、半自動泊車。

2級：至少兩個功能可以自動控制。帶車道保持的自適應巡航、全自動泊車。

3級：在某些條件下駕駛員完全放開控制，必要時車輛給予足夠時間讓駕駛員介入控制。高速公路全自動駕駛、主動泊車。

4級：車輛完成整個行程中的所有行車控制功能，駕駛員完全不用介入，包括泊車和空車時的控制。目前來講真正的自動駕駛。

早在2016年，長安無人駕駛汽車歷經(jīng)五天從重慶抵達北京，完成國內(nèi)首個2000km無人駕駛測試。2017年11月，長安汽車獲得“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”，標志著在自動駕駛領(lǐng)域的步伐再次提速。此次活動，長安汽車對外公布了IACC亮點功能，其中包括單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助駕駛、自動減速過彎、智能限速輔助等功能。

如何使用IACC自動駕駛功能？

經(jīng)過工程師的設計和簡化，現(xiàn)在使用自動駕駛功能其實和使用定速巡航功能沒有什么區(qū)別了。使用時只需打開自動駕駛開關(guān)，設定好速度即可讓車輛開始自動駕駛。

自動駕駛啟動后，給人帶來一種全新的感受，此時你的雙手可以完全脫離方向盤，右腳只需輕放在油門踏板上，車輛跟隨前車并一直保持在車道中央行駛，可以看到方向盤的細微轉(zhuǎn)動。車輛根據(jù)前車的行駛狀態(tài)進行剎車和補油。一旦人工采取制動、轉(zhuǎn)動方向盤或打轉(zhuǎn)向燈，自動駕駛都會立即解除，把操作權(quán)交回給駕駛者。

所以，當緊急變線或開往匝道時，自動駕駛都不可避免地解除。這套IACC系統(tǒng)整體來說非常方便，但使用起來面臨的最大問題還是駕駛者的開車習慣，全程不使用方向盤，不并線超慢車，始終保持在一條車道內(nèi)行駛，這是不太可能的。

總結(jié)：

我們常說“懶人”是推動科技的重要力量，同時我也特別確信任何解放勞動力、節(jié)省時間的科技都會快速發(fā)展起來。但任何高科技的發(fā)展都不是一蹴而就的，4級自動駕駛也就是完全不需要駕駛者的自動駕駛，面臨的問題除了技術(shù)層面，更多的還是依靠設施建設、法律法規(guī)、市民素質(zhì)等一系列的輔助和支持。完全放開對車輛的操控，也不是現(xiàn)階段駕駛者能夠接受的。

因此，像長安IACC這種2級自動駕駛技術(shù)，在行車過程中暫時不管方向盤，喝口水吃點兒東西，提供放松的同時又不會讓駕駛者因為科技的便利變得麻木，或許才是當下最合適的自動駕駛技術(shù)發(fā)展方向。