長安福特麻煩不斷 質(zhì)量門未平又添經(jīng)銷商罷工門

  長安福特最近的日子確實(shí)不好過，各款車型紛紛曝光的斷軸事件，嚴(yán)重影響了福特在中國市場的質(zhì)量口碑。更讓福特?zé)赖氖?，這邊質(zhì)量門的事件還未平息，那邊又出現(xiàn)經(jīng)銷商添堵。4月7日中午，長安福特湖南全體經(jīng)銷商停止從主機(jī)廠提車，同時停止授信的消息“刷爆”朋友圈。長安福特當(dāng)晚做出回應(yīng)稱正在與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通。與此同時，關(guān)于長安福特與經(jīng)銷商孰是孰非的討論開始蔓延。

  長安福特發(fā)生湖南經(jīng)銷商集體“逼宮”背后原因耐人尋味。實(shí)際上，今年一季度，長安福特累計(jì)銷量為24.4萬輛，同比增長23%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。根據(jù)中汽協(xié)前2個月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場平均增幅為5.1%。

  在銷量向好的情況下，長安福特的經(jīng)銷商卻首發(fā)“逼宮”。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，長安福特過于追求銷量增長，經(jīng)銷商被迫壓庫，導(dǎo)致低價售車，現(xiàn)金回流困難帶來惡性循環(huán)。

  首先，長安福特今年再度沖擊“百萬輛”，這是2015年沒有完成的任務(wù)。去年長安福特首次提出百萬輛目標(biāo)，但由于整體市場回落等原因，長安福特最終以83.64萬輛收官。今年，中外雙方股東再度要求長安福特完成100萬輛。這是沖量壓庫的出發(fā)點(diǎn)。

  其次，長安福特此前依靠?？怂棺吡?，同時，翼虎、蒙迪歐等車型利潤空間較大，經(jīng)銷商可以達(dá)到“量”與“利”的平衡。但伴隨SUV和B級車競爭加劇，這兩款“明星車型”的利潤空間已經(jīng)完全攤薄。

  第三，長安福特2015年杭州工廠投產(chǎn)之后，產(chǎn)能大幅釋放，一下子從常年“產(chǎn)能不足”導(dǎo)致“產(chǎn)能過剩”。分析認(rèn)為，長安福特大部分經(jīng)銷商并沒有從車型“供不應(yīng)求”狀態(tài)及時轉(zhuǎn)換過來，導(dǎo)致無法跟上市場節(jié)奏。

  在第一季度銷量領(lǐng)漲的情況下，長安福特經(jīng)銷商出現(xiàn)“抵制”進(jìn)車事件，為汽車行業(yè)敲響了警鐘，盲目追求銷量帶來的惡性競爭，最終可能會壓垮汽車企業(yè)多年構(gòu)建的體系競爭力，這也不是長安福特一家企業(yè)存在的問題。