帝豪GL即將重磅上市 一款敢挑戰大眾朗逸的自主車
終于有本土品牌敢于正面挑戰A+級合資轎車了。此前，艾瑞澤7做了一次嘗試，可惜以失敗告終，并非艾瑞澤7不好，而是合資品牌在這個陣營實在太強大，前十里面，幾乎全是合資產品，帝豪偶爾能在某個月份躋身前十，但一般也是忝陪末座。既然玩不過，本土品牌只好繞著走，都去做SUV了。
本土品牌的真正挑戰是誰能把朗逸為代表的合資A級神車拉下馬。要想把合資A級神車拉下馬，只有一種可能，那就是在產品力上不僅不輸甚至還要超越它；同時，價格上依然要保持較大幅度的落差——誰讓你品牌不行呢！這樣的事情當然是“蜀道難，難于上青天”的。但最終別說蜀道了，連青藏高原的“天路”，咱中國人不是也打通了嘛。所以，我始終堅信這款車是一定會出現的。
沒想到這么快。這幾天帝豪GL陸續開始刷屏了。所以用不著多介紹了，這款車就是帝豪GS的三廂版，動力總成一樣、軸距一樣——2700mm，配置也差不多，如果說跨界設計的GS更加時尚動感，那么傳統三廂設計的GL則更加大氣，遠遠看上去它更像是一款B級車。
帝豪GL，一言以蔽之，就是一款小博瑞，如果從產品成熟度而言，它比博瑞更加完善。面對一款7－10萬元的“小博瑞”的挑戰，敢問朗逸們“怕未”？
關于帝豪GL的更多細節，其實沒有必要贅述太多，因為它就是三廂版的帝豪GS嘛，連百公里綜合油耗都一樣，都是5.9升（1.3T+6DCT版本）。
帝豪GL尤其令小編印象深刻的地方是靜音性。怠速噪聲居然低至35.8分貝！遠遠低于38分貝的國際高端車型靜音標準。
關于靜音性，青主想稍微啰嗦幾句，因為這其實是一個非常重要的技術指標，重要到什么程度？如果你對車完全不懂，在兩款車之間猶豫不決，那么你選在各種工況下都更加安靜的那一款就對了。這個辦法，對90%的車型都是靠譜的。
設計上就更不需要多說了，內飾設計風格和博瑞、博越太接近了，小編認為這并不妥，因為帝豪GL和帝豪GS的用戶應該更加年輕，對他們來說，這種內飾風格可能過于“正式”了，不夠活潑、不夠酷。但是想想這個級別里面誰還能把內飾工藝材質做到這個程度，青主也就認了。
自從收購了volvo以后，吉利也在自己的血液里注入了安全的DNA，安全配置和帝豪GS一樣，高得一塌糊涂，不過青主注意到廠家并沒有提到“預碰撞安全系統”，如果有的話，這幾乎是不可能被遺漏的。而這個系統在帝豪GS的高配車型上是有配備的。由此來看，帝豪GL的價格將會明顯低于GS，估計1.3T自動擋最高配價格很可能不會超過10萬元！也就是說，帝豪GL最高配的價格都比新科魯茲這些明星合資A級車最低配起價還要低！
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