起售價(jià)只有19萬(wàn)的雪鐵龍C6 讓東風(fēng)A9抬不起頭

 

　　10月17日，東風(fēng)雪鐵龍旗下全新旗艦車型C6正式發(fā)布上市，我們對(duì)這款新車的了解并不是非常充分，但是從產(chǎn)品定價(jià)和整體產(chǎn)品力上來(lái)看，這款中大型產(chǎn)品還是值得向消費(fèi)者推薦的，畢竟起售價(jià)只有19萬(wàn)，也就是和大眾帕薩特、邁騰、君越等中級(jí)車產(chǎn)品差不多的價(jià)格，但是級(jí)別卻相對(duì)往上提了一些，由于這款新車剛剛上市，任何的溢美之詞都會(huì)顯得有些假，或許是剛剛從發(fā)布會(huì)回來(lái)，被現(xiàn)場(chǎng)舞美給鎮(zhèn)住了，各種精美圖片看的眼花繚亂。在小李車評(píng)看來(lái)，對(duì)于C6這樣的中大型產(chǎn)品，有這樣的定價(jià)也是承受了很大的壓力，那么現(xiàn)在能否成功的關(guān)鍵就在于品牌影響力就不是很大的東風(fēng)雪鐵龍能否駕馭C6這樣一款大車，會(huì)不會(huì)重蹈凱迪拉克CT6目前尚難有定論！
 

 

　　雪鐵龍C6能不能取得成功還有待市場(chǎng)的考驗(yàn)，現(xiàn)在任何的褒貶都顯得為時(shí)尚早，但是我們卻無(wú)意間發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)情況，說(shuō)來(lái)甚至有些搞笑，之前東風(fēng)集團(tuán)出了一款基本沒(méi)怎么有市場(chǎng)的中大型產(chǎn)品東風(fēng)A9，當(dāng)然現(xiàn)在基本很少有人提到這款車，我們的后臺(tái)基本上有三四個(gè)月沒(méi)有接到關(guān)于這款車的咨詢了，這兩款車的起步價(jià)竟然緊緊相差一萬(wàn)多一點(diǎn)點(diǎn)，如果說(shuō)之前東風(fēng)A9對(duì)雪鐵龍C5、標(biāo)致508的最大優(yōu)勢(shì)在于整車尺寸的話，那么現(xiàn)在這款C6上市之后，對(duì)于東風(fēng)A9的打壓幾乎就是赤裸裸，如果需要形容一下的話，可以認(rèn)為是奧迪A6吊打眾泰Z700一樣的效果。

 

　　我們已經(jīng)好久沒(méi)有翻看東風(fēng)A9的銷量表現(xiàn)了，還一直害怕被強(qiáng)勢(shì)打臉，直到我們拿到最近幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)之后，由衷感嘆，市場(chǎng)和消費(fèi)者誠(chéng)不我欺，上市至今的最差月銷量是103臺(tái)，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)已經(jīng)停產(chǎn)數(shù)年的車來(lái)說(shuō)，或許還能理解，而對(duì)于一款上市只有半年的新品來(lái)說(shuō)，多多少少顯得有些寒磣。

 

　　那么現(xiàn)在來(lái)了這么一款車，級(jí)別更高，品牌的含金量更大，起步價(jià)格僅僅比A9高出了一萬(wàn)多一點(diǎn)，那么如果現(xiàn)在假定一個(gè)情景，如果非要載東風(fēng)旗下的這兩款產(chǎn)品中選其一，到底選哪個(gè)，我想至少有九成的消費(fèi)者會(huì)選擇C6，即使價(jià)格高一些，但是整個(gè)車型帶給車主的檔次感、存在感都完全不在一個(gè)層次，那么這樣的情況下，東風(fēng)A9的處境就顯得特別尷尬了。
 

 

　　可能有的朋友就說(shuō)了，同樣是東風(fēng)旗下產(chǎn)品，為什么會(huì)出現(xiàn)明顯的價(jià)格沖突，可能大家有所不知，即使是東風(fēng)和東風(fēng)雪鐵龍都是東風(fēng)開(kāi)頭，卻不見(jiàn)得兩者可以互相影響，頂多可以做到技術(shù)共享，在產(chǎn)品營(yíng)銷和市場(chǎng)方面是完全走的不同的路線，互不影響，所以即使東風(fēng)A9遭遇到雪鐵龍C6的碾壓，也不能說(shuō)是雪鐵龍有意為之，對(duì)于A9來(lái)說(shuō)，自身的定價(jià)策略或許才是問(wèn)題的關(guān)鍵，畢竟即使沒(méi)有C6的時(shí)候，東風(fēng)A9的表現(xiàn)也很凄涼，只不過(guò)C6出現(xiàn)之后，東風(fēng)A9像是躺著中槍一樣，無(wú)形間被C6的定價(jià)策略給暗傷了。

 

　　可能很多朋友不知道的是，東風(fēng)A9和現(xiàn)在的標(biāo)致508、雪鐵龍C5、C6上那臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力204Ps，從整個(gè)產(chǎn)品上來(lái)看，也是充分借鑒了標(biāo)致雪鐵龍的設(shè)計(jì)，并移植上了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么按理說(shuō)，東風(fēng)A9應(yīng)該算得上是一臺(tái)類合資偏自主品牌的中大型產(chǎn)品，從整個(gè)產(chǎn)品品性和整體實(shí)力上來(lái)看，并不弱，但是我們還是堅(jiān)持認(rèn)為將近18萬(wàn)的定價(jià)有些任性和缺乏市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)于中國(guó)品牌中級(jí)車來(lái)說(shuō)，價(jià)格接近20萬(wàn)幾乎就是一個(gè)自尋死路的做法，我們也可以看看現(xiàn)在中國(guó)品牌中級(jí)車中每月還能賣出去三四千臺(tái)的吉利博瑞，也就是11萬(wàn)多一點(diǎn)的起步價(jià)，尚且不能和合資品牌中級(jí)車產(chǎn)品扳一板手腕，更何況價(jià)格更高，品牌影響力不足的東風(fēng)A9了！
 

 

　　而反觀現(xiàn)在的東風(fēng)集團(tuán)，很難找出一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，不知道這是國(guó)企車企的通病還是其他原因，至少一汽、二汽（東風(fēng)）的自主品牌產(chǎn)品即使載拋開(kāi)合資品牌僅和中國(guó)品牌產(chǎn)品陣營(yíng)中也處于劣勢(shì)，只不過(guò)一汽自主品牌的問(wèn)題更加嚴(yán)峻，東風(fēng)鋪的面比較大，看起來(lái)不是那么明顯，如果再說(shuō)的難聽(tīng)一點(diǎn)的話，那么我們認(rèn)為這幾年中國(guó)品牌的整體進(jìn)步中，一汽、二汽（東風(fēng)）是最顯得懈怠的，平價(jià)產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)輒就花很多錢(qián)搞出一臺(tái)所謂的旗艦車型，殊不知沒(méi)有平價(jià)車的口碑和品牌影響力積累，高端產(chǎn)品也僅僅就是廠商自己認(rèn)為的高端產(chǎn)品，市場(chǎng)不認(rèn)可，消費(fèi)者不接受，所謂的研發(fā)高端產(chǎn)品恐怕就有騙取研發(fā)經(jīng)費(fèi)的嫌疑了吧！

 

　　總的來(lái)說(shuō)，我們對(duì)于C6的整體評(píng)價(jià)將在我們拿到試駕車之后進(jìn)行評(píng)測(cè)，這款車的關(guān)注度并不是很高，但是對(duì)于東風(fēng)A9這樣一個(gè)有些淵源的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，或許就是一個(gè)暗傷甚至是一種諷刺，至少載價(jià)格上是這樣，那么東風(fēng)A9已經(jīng)可以宣告失敗，讓我們祝C6好運(yùn)。