途昂上市該怎么賣 剖析上汽大眾的真正意圖
在SUV這個領域，上汽大眾從未來變得如今天這般激進。3月29日，上汽大眾第一款中大型SUV——途昂將在烏鎮上市。加上1月18日上市的途觀L、以及即將在4月份上市的斯柯達科迪亞克，以及老款的途觀，上汽大眾旗下一下子有了4款SUV。
激進的產品
途昂的車身尺寸顯示，這是一款中大型SUV，他的長寬高分別為5039×1989×1773mm，軸距達到2980mm。這個數據已經超過了大眾途銳，接近奧迪Q7。
上汽大眾旗下從來沒有過一款這么大尺寸的SUV車型，并且這款車直接指向眼下并不熱門的“中大型SUV”細分市場。到底這是提前布局，還是直接要銷量，目前還不得而知。
一份并不完全的統計數據顯示，2016年排名前三的中大型SUV分別是：豐田普拉多，全年銷量為37,090輛；哈弗H9，全年銷量為11,504輛；哈弗H8，全年銷量為7,471輛。從這個市場表現看，途昂要進入的市場似乎并不被看好。
但是在中型和緊湊型SUV 市場，又是另外一番景象。2016年的統計數據顯示，排名第一的合資SUV是別克的昂科威，當年銷量達到了275,383輛，這是一款中型SUV。排在第二的是緊湊型的途觀，當年銷量為240,510輛。
因此，說途昂策略激進，一點也不為過。
試水之作
另一層含義來看，途昂也可以視作為某種程度上的試水。
從產品布局來看，上汽大眾的緊湊型SUV——老款的途觀，盡管已近進入產品周期的后期，但銷量上依然會有一個不錯的表現。
從2010年開始，老款的途觀上市，2012年這款車銷量就到了第一位，并連續保持了四年，直到2016年被別克的中型SUV車型昂科威超過。
一款中型SUV，銷量超過了一款緊湊型SUV，這說明了購買群體的重心正在上移，這也符合中國SUV銷量占比每年穩步上升這個趨勢。未來，一款空間更大、性價比更高的中大型SUV也許會越來越受到人們的歡迎。這個趨勢是必然，但第一個吃螃蟹的人需要勇氣。
拿當下已經火熱的緊湊型、中型SUV試水顯然不合適。因此，在中型SUV領域，上汽大眾采用了更加保守的戰略，推出了雙品牌策略下相對更加成熟的車型：途觀L和科迪亞克，先保證銷量和市占率。在這個前提之下，途昂某種程度上可以算作的是試水之作。
分析人士則認為，作為一款符合“大七座”趨勢的中大型SUV，在昂科威、銳界、漢蘭達等7座SUV的多年培育之下，大七座的市場需求已經初具規模。至于整個市場的集大成者是不是途昂，當下這個時機是不是已經恰逢其時，還需要時間來檢驗。
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