自從全新一代BMW 5系上市以來，一個詞開始高頻地出現，它就是“時不我待”。在車透君看來，這是一個充滿正能量的詞，讀上一遍就感覺像是打了雞血一樣。
如此有氣勢的詞，自然得找找它的出處。據度娘介紹，出處是《論語·陽貨》：“日月逝矣，歲不我與。”另一說是來自清代秋瑾《贈蔣鹿珊先生言志且為他日成功之鴻爪也》：“事機一失應難再；時乎時乎不我待！”
這對創業者來說，是該天天掛在辦公室里的“座右銘”，激勵自己只爭朝夕，不停奔跑，不斷刷新小目標。
好吧，已經為全新一代BMW 5系傳遞的品牌精神所傾倒，接下來讓我們看看全新一代BMW 5系到底有幾斤幾兩，敢于站在豪華車市的潮頭，如此振臂一呼！
要深度體驗一輛寶馬，是一定要經過長時間長途
試駕的，好在寶馬精心做了準備，從杭州到黃山，有將近400公里，車透君得以真正和全新一代BMW 5系“人車合一”，一口氣把530Li、530Li XDrive、540Li都爽開了一遍。
可開始動筆的時候，車透君有些犯愁了，因為如果把所有亮點都寫上一遍的話，那沒有5000字絕對打不住。但限于篇幅，只能挑最精華的來“劃重點”了。
先來說說，這次全新一代BMW 5系帶來了哪些“全新”：低至0.22Cd的風阻系數，30多種材料打造、減重達130公斤的車身，B48/B58發動機，更加優化的8速自動變速箱，堪比7系的底盤、懸架，比7系還先進的駕駛輔助系統……，夠讓人心動的吧。
可見，寶馬對5系換代是絕對認真的，無愧于“開寶馬”的名號，與駕駛有關的核心部件幾乎都換了個遍。
寶馬對全新一代BMW 5系的精雕細刻，另一大工程放在了“坐寶馬”上。
比如更大的空間（車長達到5087mm、軸距3108mm）、更享受的座椅（較海外標軸版加長30毫米、靠背加厚5毫米、座墊加厚20毫米，帶椅背角度電動可調）、更舒適的懸掛調校（540Li配有后空氣懸掛和自適應調校功能）、后排智能觸控系統（可取出的平板電腦）、此前勞斯萊斯上才有的全景星空天窗、迎賓光毯、16種組合的環境氛圍燈、Bowers & Wilkins 鉆石環繞音響、8種可調的高級香薰套件等等。
值得一提的是，全新一代BMW 5系的科技智能和豪華配置，已經全面向旗艦7系看齊。10.25英寸中央液晶顯示屏增加了智能觸控功能，引入了手勢控制，自然語音識別系統可控制導航、娛樂、通訊等除駕駛和安全外的大部分功能；通過BMW云端互聯，車主的智能手機能與車輛聯網，既可以預先規劃行車路線，也能根據實時路況計算出最佳的出行時間，并發送至手機；新增遠程3D環視影像功能，車主可以在智能手機上查看車輛及其周圍環境的實時影像。都很牛逼吧！
所以，稱全新一代BMW 5系是“小7系”那毫不為過，這也就可以解釋寶馬為何在定價時如此自信，44.99萬-66.39萬元，直接高舉高打把奔馳E級和奧迪A6L的定價邏輯都給推翻了。
接下來說說，這次
試駕最過癮的一段，半自動駕駛，整整
試駕了超過35公里。
操作很是簡單，在多功能方向盤上就能完成，開啟巡航和前車跟隨，同時再開啟車道保持，讓預設的時速上限大于前車的車速，腳就可以得到徹底解放了，只需輕輕的搭住方向盤。
在雨天的高速上，也妥妥實現了100%的前車跟隨和車道保持。這時候，看著抬頭顯示系統上的速度自動增減，確實有一種半自動駕駛的樂趣油然而生。
其實，全新一代BMW 5系的牛逼配置還有很多，但有些是車透君不常用的或不那么care的，因此也就不一一贅述了，欲知詳情就請“詳洽經銷商”吧。
對了，還有很重要的一個點，不容忽略，就放在最后補充吧。全新一代BMW 5系首次引入了M套件，包括M包圍、M輪轂、M方向盤以及多處專屬M標識等，內飾火山紅的配色亦是首次加入，配合特別打造的仿碳纖維銀色裝飾條，視覺效果非常激情四溢。
應該說，通過此舉，全新一代BMW 5系大步向年輕的消費群體靠攏了，用寶馬官方的說辭，就是面向平均年齡35歲的精英階層。好吧，按這種年齡劃分，車透君決定乖乖地把自己歸入540Li行政版的那一檔老成派，當然啦，這也有私心，因為540Li行政版也是最令車透君愛不釋手的版本。
總結一下的話，全新一代BMW 5系的青勝于藍，已經毫無疑問。車透君認為，它的更強優勢是體現在中高配車型上的，所以更適合不差錢但又想豪華與運動兼得的精英人群。
車透君一直持有的觀點是，買寶馬的，和買奔馳、買奧迪的，撇開游移粉不談，本來就存在很明顯的區隔，三大品牌的特色和發力點也各不相同。
所以，5藝超群的全新一代BMW 5系給了買寶馬的人N個“更愛”的理由，這還不夠嗎？
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