裝了渦輪機(jī)的本田全新雅閣 能否吊打新一代凱美瑞？
在汽車圈，總有那么幾款相愛相殺的車型，它們是“仇人見面分外眼紅”，當(dāng)然，說(shuō)得好聽一點(diǎn)，也可以說(shuō)是“英雄惜英雄”，比如寶馬5系和奔馳E級(jí)、奇駿和CR-V、途觀L和昂科威，當(dāng)然還有雅閣和凱美瑞。這些車型無(wú)論從價(jià)格、產(chǎn)品力、品牌定位等各方面看都極其接近，也因此，讓消費(fèi)者往往一時(shí)間難以抉擇。
說(shuō)到雅閣和凱美瑞，兩款車在國(guó)內(nèi)可真是十來(lái)年的恩怨難消。自從國(guó)產(chǎn)上市以后，一個(gè)代表本田品牌，一個(gè)代表豐田品牌，在市場(chǎng)上殺得是難分難舍。這一點(diǎn)，從下面這張銷量曲線圖看得很清晰。
10年以來(lái)，雅閣和凱美瑞在國(guó)內(nèi)的銷量此消彼長(zhǎng)，旗鼓相當(dāng)，只是近兩年雅閣才居于明顯的領(lǐng)先地位，凱美瑞稍稍落后了一些。
2016年全年，雅閣的累計(jì)銷量是13.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，排名中高級(jí)車銷量第四位；凱美瑞的累計(jì)銷量則是10萬(wàn)多一點(diǎn)，同比下滑21.4%，排名中高級(jí)車銷量第六位。
今年年初以來(lái)，凱美瑞依舊處于落后的狀態(tài)。1-5月份，凱美瑞累計(jì)銷量4.16萬(wàn)輛，和雅閣的5.71萬(wàn)累計(jì)銷量比起來(lái)，差距1萬(wàn)6千輛。不出意外的話，今年凱美瑞將依舊敗于雅閣。
是什么原因?qū)е聞P美瑞近年來(lái)的“失足”？撇開市場(chǎng)上SUV大熱，導(dǎo)致B級(jí)車市場(chǎng)整體滑落的客觀因素外。最重要的原因，還在于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田更懂得中國(guó)消費(fèi)者的需求。
更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)與最新最先進(jìn)技術(shù)的導(dǎo)入，使得本田近兩年在華無(wú)論是市場(chǎng)還是口碑都有了大踏步的提升。去年，本田首次超越了豐田、日產(chǎn)，成為在華日系品牌之首，便是明證，今年這樣的情況依然在持續(xù)。
在雅閣近一年的銷量里，單月銷量基本都維持在一萬(wàn)輛以上，鮮少跌出“萬(wàn)輛俱樂部”。
但凱美瑞就不同了，除了今年1月份突破萬(wàn)輛大關(guān)，近一年內(nèi)的其他月份里，它的月銷都在萬(wàn)輛以下。兩者的差距可見一斑。
看到這里，凱美瑞也許會(huì)有一個(gè)大寫的“不服”。因?yàn)樵诿绹?guó)，凱美瑞的銷量比雅閣高出了很多。
比如2016年美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量前十車型里，凱美瑞就以38.86萬(wàn)輛的成績(jī)，超過(guò)雅閣4萬(wàn)多輛。2015年，凱美瑞同樣領(lǐng)先雅閣7萬(wàn)多輛。
然并卵，美國(guó)人再喜歡，中國(guó)消費(fèi)者不買賬也是沒轍，東西方人對(duì)于汽車的消費(fèi)需求畢竟是不同的。
造型老氣，是凱美瑞落后于雅閣的重要原因之一，同時(shí)也是豐田在華不如本田的直接理由。對(duì)于越來(lái)越年輕化的中國(guó)汽車消費(fèi)者而言，老氣意味著無(wú)趣。
和豐田相比，本田就顯得“有趣”很多，車身線條菱角分明、外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)、色彩運(yùn)用活躍生動(dòng)，再加上本田一貫強(qiáng)調(diào)科技化的“技術(shù)宅男”作風(fēng)，使得多數(shù)年輕消費(fèi)者都被本田吸引了過(guò)去。
當(dāng)然，凱美瑞也不會(huì)坐以待斃，一方面它臨近換代，有著充足的理由；另一方面，善于捕捉市場(chǎng)風(fēng)向的豐田畢竟還是全球數(shù)一數(shù)二的汽車品牌，品牌力毋庸置疑。
這不，即將在今年年底登場(chǎng)的全新凱美瑞就有了翻天覆地的變化，用一句俗話來(lái)形容，那就是從“中年大叔”到“性格型男”的轉(zhuǎn)變，整車看起來(lái)有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
類似雷克薩斯的X型前臉被新凱美瑞所采納，引擎蓋上的四條棱線個(gè)性張揚(yáng)，整體車身顯得十分凌厲，咄咄逼人，和以往我們所熟知的商務(wù)沉穩(wěn)作風(fēng)截然不同。
除此之外，有消息指出，新凱美瑞將使用豐田最新的TNGA模塊化平臺(tái)生產(chǎn)，軸距比現(xiàn)款車型增加51mm，長(zhǎng)度和寬度也將有所增加。車輪尺寸從之前的16寸增大為19寸。此外，新款車型將增加多項(xiàng)配置，智能化、科技化、輕量化是主要方向。
動(dòng)力方面，新凱美瑞將搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中全新的2.5L是最大看點(diǎn)，熱效率可達(dá)40%，6速自動(dòng)變速箱將被8速自動(dòng)變速箱所取代。另外還有混合動(dòng)力車型，這是豐田一貫的優(yōu)勢(shì)。
總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞的這次變化很徹底，雖然網(wǎng)上流傳的圖片都是美版，國(guó)產(chǎn)
新車到底長(zhǎng)什么樣還不確定，相關(guān)的技術(shù)、配置細(xì)節(jié)等也有待官方的進(jìn)一步證實(shí)。但不管怎么說(shuō)，
新車會(huì)比現(xiàn)款更強(qiáng)大，則應(yīng)該是不爭(zhēng)的事實(shí)。
然而有趣的是，作為老對(duì)手，有消息稱雅閣也即將在今年年底換代，此前已經(jīng)有大量的
新車諜照被曝光，只是至今不清楚這款全
新車型到底長(zhǎng)什么樣，保密工作做得太好。
不過(guò)，有一點(diǎn)幾乎可以確認(rèn)，那就是第十代雅閣將放棄傳統(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載1.5T、2.0T及混合動(dòng)力三種動(dòng)力系統(tǒng)，以及10AT的高檔位變速箱。該車將于今年年底率先在美國(guó)發(fā)布，并于2018年正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。
這也就是說(shuō)，全新的凱美瑞前腳才剛進(jìn)門，全新的雅閣后腳就跟著踏了進(jìn)來(lái)，好一對(duì)冤家！
外觀方面無(wú)法比較，先放在一邊。單就動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，雅閣已經(jīng)在“噱頭”上壓過(guò)了凱美瑞一籌。小排量渦輪增壓在華是個(gè)趨勢(shì)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雅閣的這款1.5T似乎會(huì)比凱美瑞的2.5L更具吸引力。這一點(diǎn)，從本田車型在華熱銷的情形也可以窺見一斑。其他方面，全新雅閣在尺寸上也有所加長(zhǎng)，配置會(huì)進(jìn)行升級(jí)，科技化、智能化和全新的凱美瑞大同小異。
可以想見，明年的凱美瑞和雅閣又會(huì)是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，在帶“T”的全新雅閣面前，“變臉”的全新凱美瑞能扳回一城嗎？真不好說(shuō)，拭目以待吧！
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