哈弗車型在細分市場里的能力不容小視,車型布局從H1到H9,小型SUV直到大型SUV的產品陣容令人驚嘆。哈弗H7的出現正好填充了自家中級SUV的空缺,同時在銷售的這段時間里消費者也給予了相當大的肯定,這次它迎來了中期改款,多處細節上的升級是否會讓它表現更出色?
中期改款的哈弗H7在多處細節上進行了升級,當初這副飽受爭議的前臉造型現在看起來也十分順眼,可以說所有的設計都需要時間來讓人接納,改款后的H7精致了許多,細節處理的更加妥當,讓人對它的印象再次升溫。
車輛外觀更多的是微創手術,車輛變化最明顯就是全新設計的前保險杠,兩側霧燈更大氣陽剛,同時周邊的裝飾罩被漆成亮黑色,減少了塑料感;前大燈內部讓人覺得更透徹,尾燈細節也有所改變;最重要的是車輛配有ACC自適應巡航系統,非常值得稱贊。
哈弗H7內飾比較規整,不會讓人眼花繚亂,各個按鍵布局觸手即來,12.3英寸全液晶儀表功能很強大,除了胎壓監測,還配有實時胎溫,這個配置是比較少見的,車輛配置也有著較高的水平,全景影像、陡坡緩降、并線輔助、盲區監測、ACC自適應巡航系統、方向盤加熱、前后排座椅加熱、前排座椅通風按摩等等。
空間方面與老款保持一致,這套座椅還是那么舒服厚重,包裹感很棒,前排座椅均為電動調節,帶有按摩和電動腰部支撐,副駕駛座椅一側還提供老板鍵。儲物空間方面就比較平常,日常使用足夠;還有一點就是前后杯托沒有限位,比較細的水瓶在駕駛時會有些晃動。
哈弗H7搭載2.0T雙流道直噴渦輪增壓發動機,最大功率170千瓦,最大扭矩355牛米。與其匹配的是一臺6速濕式雙離合變速箱。這樣的一套動力系統給之后駕駛平順性打好了地基,增加了乘坐舒適性,同時也更加明確H7作為城市SUV的特性。
車輛有三種駕駛模式可選,分別為經濟、普通、運動。基本除了變速箱換擋邏輯的變化,轉向系統上一直保持著沉甸甸的狀態,轉向有些虛位,但這對于一臺SUV來講還是比較合情合理的,過于靈敏的轉向反而開起來更累。還有一點需要說的是,車輛等待紅燈,準備起步,當你輕輕松開剎車時車輛相繼補油,也就是這個時候會有明顯的抖動從方向盤傳至雙手。
哈弗H7的最小離地間隙為199毫米,這對于一臺城市SUV來說很不錯,提供了很好的通過性。由于此次行駛路況比較多樣化,在一些鄉村坑洼路面上通過的很從容,車身晃動也不大,行駛表現讓人肯定。只是H7沒有四驅系統,這點還是有些遺憾,如果加入四驅系統相信車輛在安全穩定上會更好。
結語:此次中期改款的H7主要在外觀和一些配置方面,行駛質感上還是保持著原有的樣子,并不是說這套動力不好,而是對于H7來說已經綽綽有余;標配的全景影像提高了停車入位的安全性,減少了盲區;ACC自適應巡航也減少了長時間駕駛的疲勞感;說實話H7的配置不算低,行駛質感也是中上等,實力不俗的H7要想走量還是要在利潤上放點手。