在剛剛出爐的2018年2月SUV銷(xiāo)量排行榜中，我們欣喜的看到，在前20名車(chē)型中，中國(guó)品牌已經(jīng)占到了13個(gè)，其中前10名中，中國(guó)品牌占據(jù)了8席。可以看到中國(guó)品牌已經(jīng)越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，15萬(wàn)元以內(nèi)的SUV市場(chǎng)，已經(jīng)被中國(guó)品牌SUV牢牢控制，而合資SUV所占據(jù)的主要是15萬(wàn)元以上的市場(chǎng)。

在2018年2月份的市場(chǎng)份額中，與去年同期相比，銷(xiāo)量排名前20名車(chē)型中，多數(shù)車(chē)型都保持了原先的“地位”，當(dāng)然，也有一些新面孔的加入。還有一些車(chē)型下滑的非常厲害，當(dāng)年風(fēng)起水涌，卻是曇花一現(xiàn)，今天我們將對(duì)這些銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重的車(chē)型進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。

哈弗H2在2017年2月份的銷(xiāo)量達(dá)到了25059臺(tái)，SUV榜單位列第2名，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相當(dāng)驚人，然而在2018年2月份的銷(xiāo)量中，只賣(mài)出了6552臺(tái)，排名第29名，時(shí)隔一年銷(xiāo)量下滑慘烈。從歷史銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，在2017年2月份之后，哈弗H2銷(xiāo)量出現(xiàn)了持續(xù)的下滑，在8月份跌到了低谷，月銷(xiāo)1.01萬(wàn)臺(tái)，然后銷(xiāo)量出現(xiàn)回暖，11月銷(xiāo)量達(dá)到了2.61萬(wàn)臺(tái)，此后，銷(xiāo)量再次下滑，直到今年2月份，銷(xiāo)量只有6552臺(tái)。

哈弗H2的銷(xiāo)量波動(dòng)非常大，哈弗H2定位為一款小型SUV，而其售價(jià)與大哥哈弗H6相差非常小，在去年，哈弗H6完成了全面的換代，新車(chē)型更具吸引力。哈弗H2上市已經(jīng)多年，產(chǎn)品空間小，車(chē)型老化，很大程度上，一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)購(gòu)新哈弗H6，再加上諸如長(zhǎng)安CS55等更細(xì)化的車(chē)型推出，介于緊湊級(jí)SUV與小型SUV之間，蠶食了哈弗H2的銷(xiāo)量，出現(xiàn)銷(xiāo)量波動(dòng)也在情理之中。

寶駿560在去年2月份銷(xiāo)量為23018臺(tái)，位列SUV榜單第4名，成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)。不過(guò)到了今年1月份，寶駿560因?yàn)殇N(xiāo)量不佳，已經(jīng)停產(chǎn)，不再銷(xiāo)售。從歷史銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，從2017年2月開(kāi)始，寶駿560銷(xiāo)量就經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)式的下跌，6月下跌至最低點(diǎn)5500臺(tái)，此后有小幅度的回升，雖然上汽通用五菱進(jìn)行過(guò)挽救，但銷(xiāo)量一直不佳。

寶駿560銷(xiāo)量下滑的主要原因，是因?yàn)閷汄E510的誕生，雖然510屬于小型SUV，560屬于緊湊級(jí)SUV，但作為寶駿全新的SUV，在顏值與性價(jià)比上，已經(jīng)秒殺560。寶駿560的停產(chǎn)，也是為了給新一代車(chē)型寶駿530騰出產(chǎn)能空間，以接替寶駿560的位置。寶駿560作為寶駿首款SUV，具有開(kāi)創(chuàng)的意義，不過(guò)，從銷(xiāo)量也可以看出，產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力不足。

本田CR-V在2017年2月銷(xiāo)量為16392臺(tái)，排名第8名，而到了今年2月份，銷(xiāo)量只有8648臺(tái)，排名第19名，銷(xiāo)量腰斬。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，CR-V的銷(xiāo)量基本平穩(wěn)，在去年年中出現(xiàn)的銷(xiāo)量低谷，是因?yàn)樾乱淮鶦R-V的上市，出現(xiàn)新老交替，中間出現(xiàn)斷檔，此后銷(xiāo)量回升，并超越了老款車(chē)型銷(xiāo)量。

不過(guò)從2018年1月開(kāi)始，CR-V銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)斷崖式下跌，原因自然是“CR-V 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高”事件的發(fā)酵，雖然東風(fēng)本田已經(jīng)提出了召回和ECU升級(jí)的解決方案，但由于此次問(wèn)題出在了汽車(chē)核心部件—發(fā)動(dòng)機(jī)，且趕在315前夕，問(wèn)題近一步發(fā)酵，銷(xiāo)量受到影響是必然。

長(zhǎng)安CS75在2017年2月份的銷(xiāo)量為20654臺(tái)，排名第5名，在今年2月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上，CS75只有12616臺(tái)的銷(xiāo)量，名次跌至第10名，瀕臨前10名邊緣。從近一年的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，長(zhǎng)安CS75的銷(xiāo)量波動(dòng)也是波浪式的，在去年4月銷(xiāo)量不到萬(wàn)臺(tái)，此后逐漸提升，金九銀十銷(xiāo)量沖高至2.66萬(wàn)臺(tái)，11月之后出現(xiàn)明顯下滑，至2月重回到萬(wàn)臺(tái)水平。

長(zhǎng)安CS75已經(jīng)上市4年，車(chē)型已經(jīng)偏老，如果沒(méi)有年底的降價(jià)刺激，銷(xiāo)量下滑也是比較正常的現(xiàn)象。好在去年年中長(zhǎng)安又推出了緊湊級(jí)SUV CS55，擠占了CS75的市場(chǎng)份額，從2月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，已經(jīng)超越了CS75，位列總排名榜的第7名，月銷(xiāo)量1.6萬(wàn)臺(tái)，兩車(chē)銷(xiāo)量加在一起，已經(jīng)逼近3萬(wàn)臺(tái)。從大局來(lái)看，CS75的銷(xiāo)量下滑，并未對(duì)長(zhǎng)安產(chǎn)生影響，不過(guò)長(zhǎng)安也已經(jīng)將新CS75提上日程，中期改款，預(yù)計(jì)將會(huì)在北京車(chē)展上市。

獵豹CS10在去年2月份的銷(xiāo)量為9167臺(tái)，排名第18名，這樣的成績(jī)對(duì)于獵豹來(lái)說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)，但到了今年2月份，獵豹CS10的銷(xiāo)量只有2893臺(tái)，排名第72位，下滑嚴(yán)重。從歷史銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，去年CS10的銷(xiāo)量下滑最為嚴(yán)重，從3月開(kāi)始一路下滑，到7月跌至低谷，月銷(xiāo)量3300臺(tái)，之后有所緩和，到年底已經(jīng)回升到7000臺(tái)，不過(guò)眼下，今年銷(xiāo)量再次出現(xiàn)跳水。

獵豹CS10剛剛上市2年的時(shí)間，在上市初期，獵豹CS10就得到了很高的關(guān)注度，一年的時(shí)間里，CS10的表現(xiàn)一直不錯(cuò)。直到去年獵豹CS9推出后，CS10的銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)大幅度下滑，雖然獵豹CS9與CS10不是同一級(jí)別，但顯然CS9的關(guān)注度搶走了CS10的風(fēng)頭，目前CS9的月銷(xiāo)量為4762臺(tái)，明顯好于CS10，兩車(chē)銷(xiāo)量加起來(lái)有7000多臺(tái)。獵豹還將有一臺(tái)全新的SUV將推出，目前已經(jīng)進(jìn)行申報(bào)，預(yù)計(jì)上市時(shí)間不會(huì)太遠(yuǎn)，將緩解目前銷(xiāo)量頹勢(shì)。

我們欣喜的看到，自主SUV已經(jīng)完全侵蝕了合資小型SUV的市場(chǎng)，韓系SUV的市場(chǎng)也受自主SUV沖擊最大，將可能被替代。