大眾在一些自吸車型上配備的6AT與其它很多品牌的汽車所用的6AT其實(shí)都出自于“愛信”，愛信的這款6AT的確比較經(jīng)典。

如果單說大眾的愛信6AT與豐田自家用的6AT有什么不同？可以這么說“在硬件方面幾乎一致，只是在“變速箱”與“發(fā)動(dòng)機(jī)”匹配這方面，大眾調(diào)教的沒有豐田好。如果說這款愛信6AT誰玩的最明白，那還是“馬自達(dá)”，馬自達(dá)將這款6AT調(diào)教的相當(dāng)好，外界傳聞可以比擬ZF8AT，不過這種說法有些夸張了，不過馬自達(dá)的確把這款6AT發(fā)揚(yáng)光大了，這款6AT在馬自達(dá)的表現(xiàn)要好過與“豐田”，也比大眾太強(qiáng)。

變速箱就是這種特性，雖然硬件一樣，但是在不同品牌的汽車上所表現(xiàn)的特性也是不一樣的，比如“凱迪拉克XT5”上的愛信8AT實(shí)際表現(xiàn)就不理想，而在皇冠上的表現(xiàn)就非常好，關(guān)鍵在于“匹配”，同理“德特拉克”德雙離合變速箱供應(yīng)世界很多品牌。為什么我們的一些自主車型采購這款變速箱后，發(fā)現(xiàn)實(shí)際使用中頓挫嚴(yán)重以及其它各種小毛病？還是那句話，同款變速箱在不同的品牌車輛上表現(xiàn)的特性不同，即使硬件完全一樣，而關(guān)鍵點(diǎn)在與“變速箱”與“發(fā)動(dòng)機(jī)”的匹配，每家車企的“匹配”能力本來就不同，再加上不同的發(fā)動(dòng)機(jī)特性更加不同，從而導(dǎo)致了變速箱的能力也是不一樣的。